{"id":1220,"date":"2014-05-28T22:26:20","date_gmt":"2014-05-29T03:26:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.revistazetta.com\/?p=1220"},"modified":"2014-05-28T22:26:20","modified_gmt":"2014-05-29T03:26:20","slug":"tres-propuestas-se-disputan-proyecto-cartagena-barranquilla-y-circunvalar-de-la-prosperidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistazetta.com\/?p=1220","title":{"rendered":"Tres propuestas se disputan Proyecto Cartagena &#8211; Barranquilla y Circunvalar de la Prosperidad"},"content":{"rendered":"<p>La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) se\u00f1al\u00f3 que los tres proponentes son Mario Huertas Cotes; Constructora Meco, Infraestructura Vial para Colombia; y P.S.F Concesi\u00f3n del Caribe.<\/p>\n<p>Los tres proponentes fueron los consorcios: Mario Huertas 75%- Constructora Meco e Infraestructura para Colombia 25%; el consorcio Infraestructura Vial para Colombia, conformada por Css Constructores S.A. 40,0%\u00a0\u00a0 Controladora de Operaciones de Infraestructura S.A.\u00a0 &#8211; de C.V M\u00e9xico 35,0%,\u00a0\u00a0 Alca Ingenier\u00eda SAS 5,0% y\u00a0 Latinoamericana de Construcciones S.A\u00a0 20,0%,\u00a0\u00a0 y el consorcio P.S.F Concesi\u00f3n del Caribe,\u00a0 Grupo Odinsa S.A.\u00a0 33,0%\u00a0\u00a0 Construcciones El C\u00f3ndor S.A.\u00a0 27,0%\u00a0\u00a0 Termot\u00e9cnica Coindustrial S.A. 18,0%\u00a0\u00a0 Icein S.A.S. 12,0%\u00a0\u00a0 Mota &#8211; Engil Engenharia E Construcao S.A. sucursal Colombia, 10,0%<\/p>\n<p>El proyecto contempla una v\u00eda con las m\u00e1s modernas especificaciones t\u00e9cnicas, que comprende la rehabilitaci\u00f3n, construcci\u00f3n, ampliaci\u00f3n y mantenimiento de 146.7 kil\u00f3metros. En mayo pasado recibi\u00f3 un total de 22 manifestaciones de inter\u00e9s.<\/p>\n<p>El proyecto est\u00e1 conformado por el tramo 1, de 110 kil\u00f3metros de v\u00eda entre Cartagena y Barranquilla y el tramo 2, de 36,7 kil\u00f3metros entre Malambo y Las Flores, conocido como al Circunvalar de la Prosperidad.<\/p>\n<p>La obra demandar\u00e1 una inversi\u00f3n estimada en 960.000 millones de pesos, contar\u00e1 con viaductos, intersecciones, dobles calzadas y otras obras que beneficiar\u00e1n a los pobladores y visitantes de la Regi\u00f3n Caribe y se constituir\u00e1 en un importante hito para su desarrollo, y para la expansi\u00f3n del comercio exterior y el turismo en Colombia.<\/p>\n<p>El trayecto comprendido entre Tierra Baja y Puerto Colombia, de 90,5 kil\u00f3metro y que en la actualidad es operado por la Concesi\u00f3n V\u00eda al Mar, ser\u00e1 integrado al proyecto a finales del 2019 una vez termine la concesi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) se\u00f1al\u00f3 que los tres proponentes son Mario Huertas Cotes; Constructora Meco, Infraestructura Vial para Colombia; y P.S.F Concesi\u00f3n del Caribe. Los tres proponentes fueron los consorcios: Mario Huertas 75%- Constructora Meco e Infraestructura para Colombia 25%; el consorcio Infraestructura Vial para Colombia, conformada por Css Constructores S.A. 40,0%\u00a0\u00a0 Controladora de Operaciones de Infraestructura S.A.\u00a0 &#8211; de C.V M\u00e9xico 35,0%,\u00a0\u00a0 Alca Ingenier\u00eda SAS 5,0% y\u00a0 Latinoamericana de Construcciones S.A\u00a0 20,0%,\u00a0\u00a0 y el consorcio P.S.F Concesi\u00f3n del Caribe,\u00a0 Grupo Odinsa S.A.\u00a0 33,0%\u00a0\u00a0 Construcciones El C\u00f3ndor S.A.\u00a0&#8230; <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1238,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[2,34],"tags":[],"class_list":["post-1220","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","category-actualidad-caribe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1220","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1220"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1220\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1238"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1220"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1220"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1220"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}