Canal de Panam\u00e1 lleg\u00f3 este 15 de agosto a sus 102 a\u00f1os de operaciones en pleno funcionamiento de su ampliaci\u00f3n, la cual abre nuevos mercados para los clientes, al tiempo que consolida el rol de ese pa\u00eds como centro log\u00edstico regional.<\/p>\n
\u201cA sus 102 a\u00f1os, el Canal de Panam\u00e1 est\u00e1 rejuvenecido gracias al inicio de la ampliaci\u00f3n, al permanente mantenimiento de su infraestructura original y, principalmente, al compromiso y talento de los 10,000 hombres y mujeres que hacen de esta v\u00eda una de las principales arterias del comercio mar\u00edtimo mundial\u201d, expres\u00f3 el administrador del Canal, Jorge Luis Quijano.\u00a0<\/span>La v\u00eda interoce\u00e1nica une a m\u00e1s de 140 rutas mar\u00edtimas hacia 1,700 puertos en 160 pa\u00edses, una conectividad que se ve potenciada con la entrada en operaciones desde el pasado 26 de junio del Canal ampliado, el cual a\u00f1ade un tercer carril para el tr\u00e1fico de los buques y que representa el mayor proyecto de modernizaci\u00f3n desde su apertura el 15 de agosto de 1914.<\/p>\n Desde la apertura del tercer juego de esclusas hace casi dos meses, alrededor de un centenar de buques neopanamax ha transitado por el Canal ampliado, con nuevos hitos y marcas.<\/p>\n El tr\u00e1nsito inaugural del buque COSCO Shipping Panam\u00e1 rompi\u00f3 en ese momento el r\u00e9cord de peajes al pagar $575,545, pero posteriormente ha sido superado varias veces.<\/p>\n Otro hito del Canal ampliado es el primer tr\u00e1nsito de un buque que transporta gas natural licuado (GNL), un nuevo segmento de mercado para la v\u00eda paname\u00f1a y otra ventaja que se abre a sus clientes. Esto ocurri\u00f3 el 25 de julio cuando el buque Maran Gas Apollonia, fletado por la multinacional Shell, lleg\u00f3 desde la terminal de GNL Sabine Pass, en la costa del Golfo de Estados Unidos.<\/p>\n Las nuevas esclusas tienen capacidad para recibir al 90% de los buques de GNL de la flota mundial, lo que tendr\u00e1 un impacto en el comercio de este producto y ofrecer\u00e1 numerosos beneficios a las navieras.<\/p>\n El n\u00famero de reservas recibidas hasta el momento, de varios tipos de buques neopanamax, supera las 229, lo que refleja la confianza de la industria naviera en el Canal de Panam\u00e1 y el impacto que tendr\u00e1 en el futuro del comercio mar\u00edtimo mundial.<\/p>\n Con la ampliaci\u00f3n en funcionamiento, el Canal de Panam\u00e1 proyecta incrementar sus contribuciones al desarrollo del pa\u00eds como centro log\u00edstico, adem\u00e1s de sus aportes directos al Tesoro Nacional.<\/p>\n A partir de su transferencia a manos paname\u00f1as el 31 de diciembre de 1999, el Canal ha aportado ingresos directos al Tesoro Nacional por m\u00e1s de $10,600 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Canal de Panam\u00e1 lleg\u00f3 este 15 de agosto a sus 102 a\u00f1os de operaciones en pleno funcionamiento de su ampliaci\u00f3n, la cual abre nuevos mercados para los clientes, al tiempo que consolida el rol de ese pa\u00eds como centro log\u00edstico regional. \u201cA sus 102 a\u00f1os, el Canal de Panam\u00e1 est\u00e1 rejuvenecido gracias al inicio de la ampliaci\u00f3n, al permanente mantenimiento de su infraestructura original y, principalmente, al compromiso y talento de los 10,000 hombres y mujeres que hacen de esta v\u00eda una de las principales arterias del comercio mar\u00edtimo mundial\u201d,… <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":15145,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[75],"tags":[],"class_list":["post-15144","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destacada"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15144","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=15144"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15144\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/15145"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=15144"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=15144"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=15144"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}