Los representantes de las comunidades de Bar\u00fa, Santa Ana y Ararca que conforman la isla de Bar\u00fa no creen que la construcci\u00f3n del peaje en la isla se haga con un prop\u00f3sito social. Durante la audiencia p\u00fablica del proyecto que \u201cautoriza el cobro del peaje para el mantenimiento de la v\u00eda transversal Bar\u00fa\u201d denunciaron que no se ha realizado la consulta previa pertinente para determinar si la comunidad est\u00e1 de acuerdo con dicho proyecto, que ser\u00eda \u201ctotalmente lesivo para los inter\u00e9s y la econom\u00eda dom\u00e9stica de los habitantes de la isla\u201d, asegur\u00f3 David Gonz\u00e1lez Cardales, director de la Fundaci\u00f3n Tur\u00edstica de Playa Blanca.<\/p>\n
Jorge Marimon, titular de la Oficina de Valorizaci\u00f3n, fue el encargado de presentar el proyecto y manifest\u00f3 que se hace indispensable la aprobaci\u00f3n del mismo para contrarrestar el da\u00f1o causado a la infraestructura vial que da acceso a la isla y que es producto de la falta de mantenimiento de la v\u00eda sumado a la gran afluencia de turistas al lugar. Lo que busca la Administraci\u00f3n Distrital, manifiesta Marim\u00f3n, es \u201cacabar con el turismo desbordado e insostenible y aposta por el desarrollo integral en armon\u00eda con la isla\u201d.<\/p>\n
Tambi\u00e9n asegur\u00f3 que este es un proceso que viene desde el 2012 cuando se autoriz\u00f3 la construcci\u00f3n del puente Pasacaballos-Bar\u00fa. \u201cEs una solicitud expresa de las comunidades de done le piden al gobierno la construcci\u00f3n de este peaje donde un porcentaje de las ganancias sea invertido en las comunidades\u201d dijo. Es por esta raz\u00f3n que la Administraci\u00f3n habla de un peaje social.<\/p>\n
Es precisamente los cinco a\u00f1os que han pasado tras la consulta previa lo que inquieta a las comunidades que piden se les permita m\u00e1s participaci\u00f3n y presencia en el proyecto. Marim\u00f3n asegur\u00f3 que si a trav\u00e9s del cobro del peaje solo se recauda lo necesario para el mantenimiento de la v\u00eda, el Distrito de Cartagena se encargar\u00e1 de la inversi\u00f3n social prometida a las comunidades.<\/p>\n
Jorge Mendoza Diago, presidente de la Junta Directiva de la Sociedad de Ingenieros y Arquitectos de Bol\u00edvar, tambi\u00e9n particip\u00f3 en la audiencia manifestando dudas sobre los criterios que se tuvieron para establecer la tarifa del peaje en Bar\u00fa, teniendo como referente la aplicada en el corredor de acceso r\u00e1pido a la Variante de Mamonal, ya que si el cobro es para mantenimiento de la v\u00eda, esta tiene sus especificidades y el tratamiento y monto necesario para ello es diferente.<\/p>\n
Igualmente pidi\u00f3 que al momento de licitar la obra los procesos sean transparentes y justos. \u201cNos inquieta que muchas veces, desafortunadamente, se desarrollan proyectos y procesos convocatorios sin tener el debido sustento t\u00e9cnico, esa deficiencia ha sido en la mayor\u00eda de las veces causales de que posteriormente se tengan fracasos con las obras\u201d.<\/p>\n
Otros participantes como el ex concejal de Cartagena, David M\u00fanera Cavad\u00eda, e Iv\u00e1n Caraballo Cortes, quien intervino como en representaci\u00f3n de los propietarios y nativos de la isla, pidieron al gobierno Distrital no enga\u00f1ar a la ciudad con la figura de \u00abpeaje social\u00bb que no existe, no tiene legalidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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