El gerente del Fondo Adaptaci\u00f3n, Iv\u00e1n Mustaf\u00e1 Dur\u00e1n, y el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Luis Fernando Andrade; firmaron este mi\u00e9rcoles un convenio interadministrativo para realizar la estructuraci\u00f3n financiera y contractual del macroproyecto del Canal del Dique.<\/p>\n
\u00abTal c\u00f3mo nos lo solicit\u00f3 en d\u00edas pasados el Presidente Juan Manuel Santos, cuando dio el aval para el desarrollo de este macroproyecto, estamos haciendo este convenio con la ANI para aunar esfuerzos t\u00e9cnicos, administrativos y jur\u00eddicos orientados a la articulaci\u00f3n de acciones para estructurarlo\u00bb, dijo Mustaf\u00e1 Dur\u00e1n.<\/p>\n
De acuerdo con el funcionario este convenio es muy importante porque la Agencia Nacional de Infraestructura tiene el conocimiento y la experiencia en la aplicaci\u00f3n de metodolog\u00edas para madurar y aprobar la estructuraci\u00f3n del proyecto; y el Fondo tiene toda la informaci\u00f3n a detalle de c\u00f3mo debe ser la obra, \u201ctodos estos proyectos con una envergadura tan grande toman mucho tiempo en madurar, pero lo m\u00e1s dif\u00edcil ya se hizo que fue el proceso de dise\u00f1o y planificaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
\u201cLa ANI tiene experiencia es la estructuraci\u00f3n y financiaci\u00f3n de infraestructura, y aqu\u00ed es donde se debe ser m\u00e1s creativo para tratar de capitalizar todos los beneficios que trae este megaproyecto. La ANI quiere aportar, con la firma de este convenio, en la mejor forma de atraer inversi\u00f3n para que este sue\u00f1o sea una realidad lo antes posible\u201d, asegur\u00f3 Luis Fernando Andrade, presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura.<\/p>\n
De acuerdo con el presidente de la ANI, ya existen algunas ideas de financiaci\u00f3n, como vender la energ\u00eda que pueda generar la esclusa para pagar parte de las operaciones o cobrar un peque\u00f1o peaje por el paso de las esclusas debido a que se va a mejorar la navegabilidad.<\/p>\n
\u201cPara la construcci\u00f3n vamos a explorar ideas como los bonos o cr\u00e9ditos de carbono. Como este proyecto tiene un beneficio ambiental muy grande hay empresas interesadas en comprar esos cr\u00e9ditos porque ellas, que est\u00e1n contaminando, buscan comprar en proyectos que mejoren el medio ambiente\u201d, reiter\u00f3 Andrade.<\/p>\n
Por su parte, Mustaf\u00e1 Dur\u00e1n explic\u00f3 que el proyecto est\u00e1 en lo que los expertos llaman fase III, que es cuando se tiene a detalle c\u00f3mo ser\u00e1 la obra.<\/p>\n
\u201cContamos con todos los dise\u00f1os y planos (m\u00e1s de 1.500) para saber de manera espec\u00edfica qu\u00e9 hacer y d\u00f3nde. Ahora con este convenio la idea es que la estructuraci\u00f3n financiera est\u00e9 lista antes de finalizar este a\u00f1o para comenzar los procesos licitatorios a comienzos del a\u00f1o entrante\u201d, explic\u00f3 el gerente.<\/p>\n
El Macroproyecto del Canal del Dique que present\u00f3 el Fondo Adaptaci\u00f3n contempla la construcci\u00f3n de una esclusa y compuerta en Calamar, y una esclusa en Puerto Babel, igual a las del Canal de Panam\u00e1.\u00a0El ancho del canal es de 90 metros y permitir\u00e1 el paso de convoy de hasta 32 metros de ancho.<\/p>\n
El funcionamiento es con contrapeso, tipo ascensor, es decir se abrir\u00e1n hacia arriba y no de manera frontal, con lo cual tendr\u00e1n menor consumo de energ\u00eda para su operaci\u00f3n.<\/p>\n
El macroproyecto permitir\u00e1 regular los caudales, controlar los sedimentos, evitar las inundaciones, reducir la intrusi\u00f3n salina, mejorar las conexiones con las ci\u00e9nagas, restaurar los ecosistemas, mejorar la navegaci\u00f3n fluvial y devolverle el azul al mar de Cartagena.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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