{"id":21825,"date":"2017-08-13T10:45:43","date_gmt":"2017-08-13T15:45:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.revistazetta.com\/?p=21825"},"modified":"2017-08-13T11:09:10","modified_gmt":"2017-08-13T16:09:10","slug":"mototaxismo-movilidad-opinion-alvaro-royo-desde-xiamen-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistazetta.com\/?p=21825","title":{"rendered":"Mototaxismo y movilidad \u2013 Opini\u00f3n de \u00c1lvaro Royo desde Xiamen (China)"},"content":{"rendered":"

\"\"Por \u00c1lvaro Royo (Especial para Revista Zetta).-<\/span> (Xiamen – China).-<\/span><\/strong> El moto taxismo no nace porque a la gente le gusta pasear en moto con un desconocido y usar un casco oliendo a rayos, sino nace de la necesidad de movilizarse r\u00e1pido esquivando los trancones, evitando montarse en un bus lento y caliente y con riesgo a ser atracado transitando por unas carreteras insuficientes y en mal estado. En la mediocre movilidad existente est\u00e1 su origen y all\u00ed es donde hay que mirar para solucionarlo.<\/p>\n

Historia<\/strong><\/p>\n

Est\u00e1bamos en el a\u00f1o 2003 y se ve\u00eda en la Ciudad de Xiamen mototaxismo que le daba a la ciudad un aspecto ca\u00f3tico y desordenado, el servicio de transporte era muy regular y las v\u00edas no estaban en muy buen estado as\u00ed como se ve\u00edan insuficientes. Hacia el a\u00f1o 2004 y 2005 ya no se ve\u00edan muchos y me pude dar cuenta que al mismo tiempo que iban desapareciendo estos se iban ensanchando las calles, iban construyendo nuevos puentes, nuevos t\u00faneles y la oferta de taxis y buses de lujo, grandes, amplios, modernos y climatizados se notaban en la ciudad.<\/p>\n

\"\"Hoy en d\u00eda y c\u00f3mo lo solucionaron<\/strong><\/p>\n

Hoy 12 a\u00f1os despu\u00e9s es imposible ver un solo mototaxi; las motos en general en la ciudad est\u00e1n prohibidas porque por su vocaci\u00f3n tur\u00edstica el Gobierno las consider\u00f3 poco apropiadas para la urbe que quer\u00edan mostrar<\/p>\n

La movilidad dio un giro de 180 grados y esta mejora en infraestructura y parque automotor acompa\u00f1ado de otras normas acabaron dejando sin opciones de negocio al mototaxismo y nadie se muri\u00f3 del hambre ni se cre\u00f3 una emergencia social. Step by step\u2026. Paso a paso Solucionaron este problema y hoy el tr\u00e1fico funciona de una manera limpia y ordenada, ciclov\u00edas a nivel y elevadas, diferentes tipos de taxis para todos los gustos, servicio de buses con carriles \u00fanicos, transporte acu\u00e1tico, en fin, toda una gama de opciones de transporte de primer nivel que dej\u00f3 al mototaxismo sin ox\u00edgeno y sin clientes.<\/p>\n

Como no puedes construir carreteras y cambiar todos los veh\u00edculos de transporte masivo en una semana entonces iniciaron estos cambios de manera gradual con unas leyes en el tr\u00e1fico sencillas pero que impactan de manera positiva el desorden.<\/p>\n

    \n
  1. Limitaron el registro de un propietario por moto, esto quiere decir una persona no puede comprar ni tener ni registrar m\u00e1s de una moto a su nombre.<\/li>\n
  2. El propietario de la moto es el responsable de lo que haga esta, en pocas palabras si era conducida por otra persona y dependiendo la gravedad del accidente entonces el propietario se enfrentaba a penas de c\u00e1rcel por ser el due\u00f1o. (As\u00ed la gente no se va a meter en el chicharr\u00f3n de tener una moto a su nombre porque esto le pod\u00eda traer serios problemas, con eso acababan con el testaferrato y estar poniendo motos a nombre de terceros)<\/li>\n
  3. P\u00e9rdida total de la moto m\u00e1s 3 meses en prisi\u00f3n al chofer que sea sorprendido manejando sin licencia, igual sanci\u00f3n para el propietario<\/li>\n
  4. Elevaci\u00f3n de los requerimientos para obtener una licencia con un examen escrito que requiere una preparaci\u00f3n excelente y un puntaje alto<\/li>\n
  5. Retenes viales permanentes, diarios y en diferentes puntos de la ciudad<\/li>\n
  6. Nuevas v\u00edas, nuevos buses, nuevos taxis<\/li>\n<\/ol>\n

    \"\"
    \nEsto lo fueron implementando en un plazo de 5 a\u00f1os en el cual gradualmente fueron desapareciendo hasta que el \u00faltimo golpe fue la prohibici\u00f3n total, pero en ese momento eran tan pocas las que hab\u00edan que ya nadie protest\u00f3 ni sali\u00f3 a la calle a quejarse.<\/p>\n

    En La Fant\u00e1stica<\/strong><\/p>\n

    En Cartagena este problema lo dejaron crecer y por la falta de acci\u00f3n termin\u00f3 convirti\u00e9ndose en un monstruo de dif\u00edcil manejo, el problema de las v\u00edas de comunicaci\u00f3n de la ciudad hace que el mototaxismo sea una opci\u00f3n r\u00e1pida y barata para movilizarse, que es lo que quiere la gente al final<\/p>\n

    \u00bfPorqu\u00e9 no le damos eso?<\/p>\n

    Jur\u00eddicamente ser\u00eda interesante que pudiera implementarse la norma que solo permita un propietario por moto para Cartagena porque creo que ese es uno de los puntos que han creado y desbordado este problema, una sola persona con 30 motos a su nombre y entreg\u00e1ndoselas a personas sin licencia terminan creando unos problemas mucho mayores que los miles de pesos que este le lleva al propietario por jornada.<\/p>\n

    70 mil motos en una ciudad como Cartagena es un problema gigante que atenta contra la misma esencia de la ciudad, es una asunto que hay que darle soluci\u00f3n de extrema urgencia porque est\u00e1 perjudicando a todos por igual y no est\u00e1 beneficiando absolutamente a nadie<\/p>\n

    Thinking<\/strong><\/p>\n

    No son pocos los barrios de la ciudad que no poseen servicio de transporte ni rutas alimentadoras hacia las grandes avenidas, podr\u00eda ser una opci\u00f3n que los mototaxistas sean regulados de momento llevando pasajeros de los barrios hacia las grandes avenidas, y al mismo tiempo iniciar por hacer un inventario de las motos que tenemos y endurecer las sanciones para quien sea sorprendido conduci\u00e9ndolas sin licencia, los retenes deben ser diarios y sin pausas, as\u00ed como el ensanchamiento de v\u00edas y la mejora del parque automotor iniciando con esos taxis de Cartagena que dan verg\u00fcenza por lo peque\u00f1os e inc\u00f3modos, qu\u00e9 pena con los turistas de una ciudad que genera muchos recursos del turismo y quien va a viajar tiene que pedir dos taxis, uno para \u00e9l y otro para las maletas<\/p>\n

    Alvaro Royo<\/strong><\/span><\/p>\n

    Xiamen-China<\/strong><\/span><\/p>\n

    www.alvaroroyo.com<\/a><\/p>\n

    enchina@gmail.com<\/strong><\/span><\/p>\n

    \"\" \"\" \"\" \"\" \"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Por \u00c1lvaro Royo (Especial para Revista Zetta).- (Xiamen – China).- El moto taxismo no nace porque a la gente le gusta pasear en moto con un desconocido y usar un casco oliendo a rayos, sino nace de la necesidad de movilizarse r\u00e1pido esquivando los trancones, evitando montarse en un bus lento y caliente y con riesgo a ser atracado transitando por unas carreteras insuficientes y en mal estado. En la mediocre movilidad existente est\u00e1 su origen y all\u00ed es donde hay que mirar para solucionarlo. Historia Est\u00e1bamos en el a\u00f1o… <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":21831,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[75,44,65],"tags":[],"class_list":["post-21825","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destacada","category-materiagris","category-opinion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21825","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=21825"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21825\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/21831"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=21825"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=21825"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=21825"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}