<\/b>Luego de un agitado debate sobre distintos temas relacionados con la operaci\u00f3n de Transcaribe, el Concejo Distrital pidi\u00f3 al Gerente de Transcaribe evaluar la posibilidad de la caducidad del contrato con el Consorcio Colcard, as\u00ed como trasladar las denuncias presentadas en la plenaria sobre posible fraude procesal del Consorcio a las autoridades competentes para que inicien las investigaciones correspondientes.<\/p>\n
En vista de que el dinero de los cartageneros puede verse seriamente afectado por las fallas en el sistema de recaudo de Transcaribe, operado por \u00a0el Consorcio Colcard, integrado por las empresas Smarmatic y Dataprom, los concejales David Caballero Rodr\u00edguez, C\u00e9sar Pi\u00f3n Gonz\u00e1lez, y Wilson Toncel Ochoa, instaron a Humberto Ripoll, gerente de Transcaribe, a trasladar las denuncias realizadas a la Procuradur\u00eda, la Contralor\u00eda y la Fiscal\u00eda.<\/p>\n
Se solicita la posibilidad de la caducidad del contrato entre el consorcio en menci\u00f3n y Transcaribe, a causa no solo de las fallas que se vienen presentando, las cuales afectan el correcto funcionamiento de este sistema de transporte masivo, sino tambi\u00e9n por la evidente disputa entre ambas empresas que integran el consorcio, que podr\u00eda ser causante de graves problemas para el Distrito posteriormente.<\/p>\n
El presidente del Concejo, Lewis Montero Polo, anunci\u00f3 que la Corporaci\u00f3n enviar\u00e1 copia del acta de la plenaria a los entes de control para que inicien los procesos investigativos pertinentes. \u201cEsta situaci\u00f3n es muy delicada y preocupante, por lo que actuaremos enviando copia del acta del d\u00eda de hoy a las autoridades competentes, y se inicie una investigaci\u00f3n profunda\u201d, dijo Montero Polo.<\/p>\n
As\u00ed mismo, el concejal David Caballero expres\u00f3 la preocupaci\u00f3n que tiene por la situaci\u00f3n manifestada, asegurando que: \u201cTodo esto parece una novela venezolana. Estoy viendo un colapso que no tiene soluci\u00f3n y que nos va a afectar a todos los cartageneros. Sin embargo, me da un poco de tranquilidad que la empresa colombiana asegure que no van a demandar al Distrito\u201d.<\/p>\n
Por su parte, C\u00e9sar Pi\u00f3n Gonz\u00e1lez afirm\u00f3 que los objetivos del debate se cumplieron parcialmente pues quer\u00edan enfocarse en varios temas como el servicio hacia las personas, y el estado financiero de Transcaribe. \u201cEste contrato no est\u00e1 para analizarlo en mesas arbitrales, esto es un enfrentamiento y unas denuncias de parte y parte, graves que ya son para analizarlas en otros sectores de control\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
El cabildante Wilson Toncel Ochoa inst\u00f3 al Gerente de Transcaribe a tomar las acciones y las decisiones necesarias para hacer frente a la problem\u00e1tica presentada por las empresas Smarmatic y Datapront.<\/p>\n
\u201cEste es un tema societario que est\u00e1 tocando los recursos de Transcaribe del Distrito. Yo creo que hay que mirar la posibilidad de una caducidad de ese contrato o que los \u00f3rganos de control digan qu\u00e9 hacer porque si los documentos deben ser firmados por ambos consorciados y hoy no se est\u00e1n firmando por ambos consorciados, creo yo que no son documentos valederos para ninguna transacci\u00f3n. Entonces cuidado est\u00e9 usted incurso en hacer unas actividades fraudulentas que no tienen la veracidad del caso\u201d, indic\u00f3 Toncel a Humberto Ripoll<\/p>\n
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Disputa entre Dataprom y Smarmatic<\/b><\/p>\n
Los representantes del Consorcio Colcard y las empresas Smarmatic y Datapront, tuvieron la oportunidad de intervenir en la sesi\u00f3n con el fin de responder los cuestionamientos solicitados por los concejales, y aclarar las causas de las fallas que se han presentado en el sistema de recaudo.<\/p>\n
Alfredo Vega, representante de Smarmatic, aclar\u00f3 que el representante del Consorcio Colcard es Alberto Castro, y que es este consorcio quien directamente realiza el proceso de recaudos y quien direcciona la operaci\u00f3n de la empresa. Finalmente, coment\u00f3 que tienen la voluntad de sentarse a conversar con Dataprom para solucionar la problem\u00e1tica presentada.<\/p>\n
Seguidamente, se le otorg\u00f3 la palabra a Alberto Castro quien explic\u00f3 de manera cronol\u00f3gica los hechos mediante los cuales se han presentado errores en el sistema. Asegur\u00f3 que la empresa Smarmatic le compr\u00f3 el software a la empresa Dataprom, por lo cual, se consideran los due\u00f1os del mismo.<\/p>\n
De igual forma, Castro expres\u00f3 que el 18 de septiembre hubo errores en el software, a lo que \u00e9l le llam\u00f3 un \u201cataque inform\u00e1tico\u201d perpetrado desde el exterior por Dataprom, creadores del software. Otra de las irregularidades detectadas fue que parte del tr\u00e1fico de la informaci\u00f3n se transmit\u00eda a Brasil.<\/p>\n
\u201cEn total hemos detectado 231 intentos de, me atrev\u00ed a llamarlos saboteos al sistema porque son fallas no generadas de manera natural\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n
Tambi\u00e9n dijo: \u201cNuestros abogados van a llevar esto legalmente. Vamos a hacer una denuncia sobre este caso con toda la evidencia t\u00e9cnica que existe; y esto espero que de alguna manera explique qu\u00e9 ocurri\u00f3\u00a0 y cu\u00e1les fueron las fallas entre el 18 y el 22\u201d.<\/p>\n
Por otro lado, Nilson Navarro, representante de Dataprom Colombia asegura que su empresa no le ha cedido o vendido el software a Samarmatic, y que Smarmatic y Colcard arbitrariamente tomaron decisiones sin incluirlos a ellos. Todo esto sabiendo que conforman una sociedad de hecho. De esta manera, aseguraron que el Data center de Transcaribe se encuentra secuestrado por Smarmatic.<\/p>\n
Navarro indic\u00f3 que no se han dado saboteos, sino que se actualiz\u00f3 el sistema, y a su vez, que los supuestos errores fueron causados por hackers contratados por Smarmatic.<\/p>\n
\u201cEl origen de esta disputa surgi\u00f3 cuando a m\u00ed me propusieron firmar estados financieros que no correspond\u00edan a la realidad, y al negarme a hacerlo, se emprendi\u00f3 toda una campa\u00f1a de desprestigio en mi contra\u201d. Finalmente,\u00a0 asegur\u00f3 que Smarmatic y Colcard tienen pensado demandar al Distrito.<\/p>\n
Habla Ripoll<\/b><\/p>\n
Humberto Ripoll, gerente de Transcaribe, manifest\u00f3 que la caducidad de un contrato tiene un debido proceso en el que hay que poner cinco multas en el periodo fiscal y que hasta el momento han puesto dos. \u201cCon el error que hubo el 18 de septiembre tenemos pruebas suficientes para llegar a las cinco multas. Yo he estado reunido con el se\u00f1or Ministro de Transporte.\u00a0 \u00c9l est\u00e1 enterado de esta situaci\u00f3n, y me apoya en el hecho de caducar este contrato. De hecho, la pr\u00f3xima semana voy a tener una reuni\u00f3n en el Vice ministerio de Transporte donde se va a tocar este tema\u201d, coment\u00f3.<\/p>\n
Operaci\u00f3n de Transcaribe<\/b><\/p>\n
El debate programado para el d\u00eda de hoy, obedeci\u00f3 a las proposiciones 125 de 2016, 047, 051, 125, y 132 de 2017, y se realiz\u00f3 con el objetivo de desarrollar un an\u00e1lisis integral del Sistema Integrado de Transporte Masivo Transcaribe.<\/p>\n
C\u00e9sar Pi\u00f3n Gonz\u00e1lez, uno de los concejales citantes, explic\u00f3 que era necesario analizar de manera profunda el estado de los veh\u00edculos, las rutas en funcionamiento y las que faltan, la revisi\u00f3n de los contratos con los operadores y los consorcios para saber si son sostenibles en el tiempo.<\/p>\n
Humberto Ripoll,\u00a0 gerente de Transcaribe, dio a conocer la cantidad de buses en funcionamiento, el tiempo de salida de los mismos, el proceso de chatarrizaci\u00f3n, la condici\u00f3n de los contratos con los operadores, y la problem\u00e1tica presentada con el Consorcio Colcard.<\/p>\n
Con relaci\u00f3n a la chatarrizaci\u00f3n, Ripoll mencion\u00f3 que hasta el momento han chatarrizado 503 veh\u00edculos, y faltan 1.089.<\/p>\n
A su vez, Edilberto Mendoza, director del Departamento Administrativo de Tr\u00e1nsito y Transporte (DATT), habl\u00f3 de las campa\u00f1as que vienen desarrollando para promover el uso de las cebras al cruzar las calles, y el respeto por las normas de tr\u00e1nsito en general. De igual forma explic\u00f3 el proceso que se debe tener en cuenta para que dar el permiso a una ambulancia para transitar por el carril de solo bus.<\/p>\n
Luis Cano, de la Secretar\u00eda de Hacienda, explic\u00f3 que Transcaribe ha recibido aproximadamente $62 mil millones girados para la vigencia de 2017.<\/p>\n
C\u00e9sar Pi\u00f3n Gonz\u00e1lez hizo un resumen de los puntos m\u00e1s importantes que deben ser tratados y tenidos en cuenta para el correcto funcionamiento de Transcaribe. \u201cLa idea primero era poder hacer un an\u00e1lisis de c\u00f3mo era el comportamiento del servicio para la gente, y dos, financieramente porque viene la parte presupuestal y Transcaribe se est\u00e1 llevando casi todo el ingreso corriente de libre destinaci\u00f3n del Distrito, entonces hoy con el an\u00e1lisis que hemos hecho, las debilidades de la adquisici\u00f3n del parque automotor, del sacrificio que hace el operador Transcaribe que es el nuestro con respecto a los otros operadores que casi lleva cargado a los otros dos operadores, la situaci\u00f3n de la debilidad que hay del recaudo y la facturaci\u00f3n por parte del consorcio, la misma anomal\u00eda en el mantenimiento de los buses, el mismo pago que se le hace a algunos operadores supuestamente pag\u00e1ndole m\u00e1s buses cuando tiene registrado menos\u201d.<\/p>\n
Luego, Pi\u00f3n Gonz\u00e1lez dijo que Transcaribe ya debe generar sus propios recursos, y que si no se analizan todos los factores y situaciones de manera seria y profunda, este sistema de transporte va a fracasar.<\/p>\n
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David Caballero Rodr\u00edguez, expres\u00f3 que los recursos de libre destinaci\u00f3n no deben estar destinados a Transcaribe, sino para educaci\u00f3n y vivienda que lo necesitan m\u00e1s. Adem\u00e1s, considera que si los operadores no tienen el m\u00fasculo financiero para pagar, ser\u00e1 m\u00e1s dif\u00edcil mejorar la calidad del servicio.<\/p>\n
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La concejal Judith D\u00edaz Ag\u00e1mez, de Cartagena Confirmas, se refiri\u00f3 al proceso de chatarrizaci\u00f3n, el cual deber\u00eda terminar en diciembre de 2018, pero que con el ritmo de aporte de los operadores, al parecer no se podr\u00e1 cumplir esta meta; entre otras cosas, porque los aportes entre los tres operadores no supera el 50% cuando ha transcurrido m\u00e1s de la mitad del plazo fijado.<\/p>\n
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\u201cResalto las imprecisiones en las fechas de llegada de nuevos buses, lo\u00a0 cual es fundamental para mejorar la calidad del servicio. Tambi\u00e9n recomiendo que se le debe dar importancia a los servicios sanitarios como una necesidad y compromiso con el personal que est\u00e1 laborando\u201d, se\u00f1al\u00f3 D\u00edaz Ag\u00e1mez.<\/p>\n
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Vicente Blel Scaf manifest\u00f3: \u201cMe duele que siento que en el tema de Transcaribe no avanzamos. Me gustar\u00eda que los debates concluyeran con la implementaci\u00f3n de la segunda etapa de Transcaribe. Pienso tambi\u00e9n que es necesario que revisemos un contrato en especial que es el de Cartagena Complementaria, porque me parece que puede haber un detrimento al Distrito\u201d. Por otro lado, sugiri\u00f3 al Director del DATT fortalecer los programas de uso de las normas de tr\u00e1nsito para prevenir accidentes.<\/p>\n
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El presidente del Concejo, Lewis Montero Polo, expres\u00f3 que la situaci\u00f3n de Transcaribe es un asunto delicado, que debe tratarse con responsabilidad. \u201cDe una u otra manera la administraci\u00f3n Distrital y el Concejo han sido permisivos con todo el proceso de implementaci\u00f3n y operaci\u00f3n de Transcaribe y no hemos visto los resultados que esper\u00e1bamos, as\u00ed que es necesario retomar las cosas para que se mejore este sistema. Desde el Concejo seguiremos haciendo un seguimiento al tema de Transcaribe\u201d.<\/p>\n
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Por otra parte, Am\u00e9rico Mendoza Quessep, del partido ASI, explic\u00f3 que aproximadamente por cada veh\u00edculo que se pone a funcionar de Transcaribe, se chatarrizan tres, por lo que considera que en ese proceso de chatarrizaci\u00f3n se demorar\u00e1n en promedio seis a\u00f1os.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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