{"id":29355,"date":"2019-03-20T23:12:26","date_gmt":"2019-03-21T04:12:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.revistazetta.com\/?p=29355"},"modified":"2019-03-20T23:12:26","modified_gmt":"2019-03-21T04:12:26","slug":"los-paisas-concretan-sueno-puerto-maritimo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistazetta.com\/?p=29355","title":{"rendered":"Los paisas concretan su sue\u00f1o de tener puerto mar\u00edtimo"},"content":{"rendered":"

Fue firmado el contrato de la concesi\u00f3n de Puerto Antioquia, al tiempo que se anunci\u00f3 el cierre financiero del proyecto Mar 1 por $2,23 billones.<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Con la firma del contrato de concesi\u00f3n entre la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y la Sociedad Puerto Bah\u00eda Colombia de Urab\u00e1 \u2013 Puerto Antioquia, arranca el proyecto que estar\u00e1 ubicado en el sector conocido como Bah\u00eda Colombia, corregimiento de Nueva Colonia del municipio de Turbo, a orillas del R\u00edo Le\u00f3n.<\/p>\n

Prev\u00e9 convertirse en una de las principales terminales multiprop\u00f3sito con la movilizaci\u00f3n de 6,6 millones de toneladas de carga al a\u00f1o.<\/p>\n

Puerto Antioquia tiene proyectado un plan de inversiones de aproximadamente US$300 millones para la construcci\u00f3n de la infraestructura que incluye entre otras obras: un muelle de cinco posiciones de atraque, un viaducto de doble calzada para el tr\u00e1nsito de tractocamiones entre la plataforma y el puerto en tierra, que permita la fluidez de hasta ocho tractomulas.<\/p>\n

La concesi\u00f3n tendr\u00e1 una duraci\u00f3n de 30 a\u00f1os y el terminal portuario estar\u00e1 dise\u00f1ado para atender buques portacontenedores de hasta 366 metros de eslora y 14.000 TEUS, con una profundidad de 14,5 metros.<\/p>\n

El puerto estar\u00e1 conectado con los proyectos viales Autopista Mar 1 y Autopista Mar 2, y se especializar\u00e1 en carga general y de contenedores, donde se manejar\u00e1n veh\u00edculos y productos como cereales, pl\u00e1tano y banano entre otros.<\/p>\n

Se estima que generar\u00e1 1.800 empleos en la etapa de construcci\u00f3n, mientras que para su operaci\u00f3n se puedan vincular cerca de 1.000 trabajadores\u201d, asegur\u00f3 la Ministra de Transporte, \u00c1ngela Mar\u00eda Orozco.<\/p>\n

Puerto Antioquia se suma a las terminales portuarias del Caribe Colombiano y se convierte en la m\u00e1s cercana a los departamentos de Antioquia, Cundinamarca y el Eje cafetero, los cuales unidos generan el 70% del PIB del pa\u00eds. El proyecto cuenta con el apoyo de la Gobernaci\u00f3n de Antioquia y la industria bananera de la regi\u00f3n.<\/p>\n

La firma colombiana PIO SAS (Puertos, Inversiones y Obras SAS) estar\u00e1 a cargo de su desarrollo en asocio con la Naviera Francesa CMA CGM S.A., operadora de m\u00e1s de 45 puertos en el mundo, junto a ellos tambi\u00e9n estar\u00e1 el sector bananero regional.<\/p>\n

La obra civil ser\u00e1 desarrollada por un consorcio integrado por Eiffage Infraestructuras de Francia (que tambi\u00e9n reconstruir\u00e1 el puente Chirajara) y Termotecnica Coindustrial de Colombia.<\/p>\n

Autopista Mar 1<\/strong><\/p>\n

El segundo anuncio de hoy fue el cierre financiero del proyecto Autopista Mar 1 por $2,23 billones, lo que asegura la financiaci\u00f3n de las obras contempladas en el contrato de concesi\u00f3n.<\/p>\n

\u201cEste proyecto conectar\u00e1 con Mar 2 y Conexi\u00f3n Pac\u00edfico 2, consolid\u00e1ndose una red de autopistas que traer\u00e1n desarrollo, equidad y mejorar\u00e1n la competitividad del pa\u00eds\u201d, explic\u00f3 el Gobierno.<\/p>\n

La Financiera de Desarrollo Nacional particip\u00f3 en la financiaci\u00f3n, no s\u00f3lo mediante un cr\u00e9dito directo de deuda senior por $553.230 millones, sino mediante su l\u00ednea de fondeo en pesos, que permiti\u00f3 la participaci\u00f3n de las multilaterales y de un banco internacional en la financiaci\u00f3n en pesos del proyecto, as\u00ed como por su participaci\u00f3n en el fondo de deuda Blackrock.<\/p>\n

La Autopista al Mar 1 cont\u00f3 tambi\u00e9n con la financiaci\u00f3n del fondo de deuda Blackrock, el BID y BID Invest CAF, ICO, el Banco de Desarrollo de Alemania (KFW), Sumitomo Mitsui Banking Corporation, y, Soci\u00e9t\u00e9 G\u00e9n\u00e9rale. El apetito de todas estas fuentes es el resultado de la estrategia de diversificaci\u00f3n que la FDN ha estado desarrollando en los \u00faltimos 5 a\u00f1os.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fue firmado el contrato de la concesi\u00f3n de Puerto Antioquia, al tiempo que se anunci\u00f3 el cierre financiero del proyecto Mar 1 por $2,23 billones. Con la firma del contrato de concesi\u00f3n entre la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y la Sociedad Puerto Bah\u00eda Colombia de Urab\u00e1 \u2013 Puerto Antioquia, arranca el proyecto que estar\u00e1 ubicado en el sector conocido como Bah\u00eda Colombia, corregimiento de Nueva Colonia del municipio de Turbo, a orillas del R\u00edo Le\u00f3n. Prev\u00e9 convertirse en una de las principales terminales multiprop\u00f3sito con la movilizaci\u00f3n de 6,6… <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":29356,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[2,34,75],"tags":[],"class_list":["post-29355","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","category-actualidad-caribe","category-destacada"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29355","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=29355"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29355\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/29356"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=29355"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=29355"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=29355"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}