\u00abLa inversi\u00f3n de $3 billones para recuperar la navegabilidad por el Canal del Dique, la no materializaci\u00f3n del Puerto de Aguas Profundas en la ciudad y la construcci\u00f3n de un puerto en el Urab\u00e1 antioque\u00f1o dar\u00edan un \u201cgolpe\u201d a la competitividad portuaria de Barranquilla\u00bb.<\/strong><\/p>\n\u201cLo que hizo grande a Barranquilla fue la industria y el Puerto, hoy ambos est\u00e1n en crisis y la ciudad solo ha recibido migajas por parte del Gobierno nacional para solucionar la problem\u00e1tica del canal de acceso\u201d, manifest\u00f3 el presidente de Fitac.<\/strong><\/p>\n\u201cSe est\u00e1 priorizando unos intereses particulares y pol\u00edticos para asignarle la mayor\u00eda de los recursos que hab\u00edan destinado para el r\u00edo Magdalena, para la navegabilidad del Canal del Dique (\u2026) Eso quiere decir que piensan primero arreglar el ramal, antes que la autopista principal\u201d, asegur\u00f3 Jaime Pumarejo.<\/strong><\/p><\/blockquote>\nEste es el art\u00edculo completo:<\/p>\n
Fitac asegur\u00f3 que la ciudad empezar\u00e1 a perder competitividad frente a otros puertos del pa\u00eds. Pumarejo critic\u00f3 recorte a la nueva APP.<\/em><\/span><\/p>\nEl presidente del cap\u00edtulo Atl\u00e1ntico de la Federaci\u00f3n Colombiana de Agentes Log\u00edsticos en Comercio Internacional (Fitac), Carlos Gonz\u00e1lez Bassi, manifest\u00f3 su preocupaci\u00f3n por las constantes restricciones del canal de acceso al puerto local y asegur\u00f3 que la ciudad est\u00e1 perdiendo competitividad frente a otros puertos del pa\u00eds.<\/em><\/span><\/div>\n\n
El dirigente gremial se\u00f1al\u00f3, adem\u00e1s, que la inversi\u00f3n de $3 billones para recuperar la navegabilidad por el Canal del Dique, la no materializaci\u00f3n del Puerto de Aguas Profundas en la ciudad y la construcci\u00f3n de un puerto en el Urab\u00e1 antioque\u00f1o dar\u00edan un \u201cgolpe\u201d a la competitividad portuaria de Barranquilla.<\/em><\/span><\/p>\nGonz\u00e1lez explic\u00f3 que a corto o mediano plazo el Puerto de Cartagena empezar\u00e1 a perder carga, por lo que ya han iniciado una \u201cvoraz arremetida\u201d por captar otros mercados. \u201cEste puerto hambriento de negocios ya vino por el mercado local de nuestra ciudad y est\u00e1 ofreciendo recibir la carga en Barranquilla y transportarla por el Canal del Dique\u201d, precis\u00f3.<\/em><\/span><\/p>\nDetall\u00f3 que actualmente transportar un contenedor terrestre de Barranquilla a Cartagena cuesta entre $1,2 millones y $1,4 millones, pero la propuesta del operador log\u00edstico y gracias a la inversi\u00f3n de $3 billones al Canal del Dique es hacerlo gratis, pues el costo ir\u00eda incluido en el flete.<\/em><\/span><\/p>\nGonz\u00e1lez Bassi cuestion\u00f3 el hecho de que la inversi\u00f3n para la APP sea de $1,3 billones, teniendo el r\u00edo Magdalena una longitud de 800 kil\u00f3metros y que la inversi\u00f3n en el Canal del Dique sea de $3 billones, en donde se intervendr\u00e1n 100 kil\u00f3metros.<\/em><\/span><\/p>\n\u201cLo que hizo grande a Barranquilla fue la industria y el Puerto, hoy ambos est\u00e1n en crisis y la ciudad solo ha recibido migajas por parte del Gobierno nacional para solucionar la problem\u00e1tica del canal de acceso\u201d, manifest\u00f3 el presidente de Fitac.<\/em><\/span><\/p>\nGobierno, irresponsable.<\/strong> El presidente del Comit\u00e9 Intergremial del Atl\u00e1ntico, Ricardo Plata Cepeda, asever\u00f3 que el Gobierno nacional hizo caso omiso a la Ley 1 de 1991, que indica su responsabilidad \u201cconstante, integral y estructural\u201d para el mantenimiento del canal de acceso al Puerto de Barranquilla.<\/em><\/span><\/p>\n\u201cAdem\u00e1s se somete al Distrito a la humillaci\u00f3n de tener que declarar una calamidad y Cormagdalena someterse a un tr\u00e1mite rid\u00edculo\u201d, asever\u00f3 Plata.<\/em><\/span><\/p>\n<\/div>\n\n
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\u201cEst\u00e1n cortando la integraci\u00f3n de los puertos del Caribe\u201d<\/em><\/span><\/strong><\/div>\n\n
El exministro de Vivienda y ex gerente de Ciudad de Barranquilla, Jaime Pumarejo, cuestion\u00f3 el recorte que sufrir\u00eda la APP del r\u00edo Magdalena, frente a la inversi\u00f3n de $3 billones que se realizar\u00eda para recuperar la navegabilidad del Canal del Dique. Pumarejo manifest\u00f3 que con el nuevo alcance de la APP se le estar\u00eda \u201ccortando\u201d la posibilidad a los puertos de la Costa Caribe que se conecten con los grandes centros de producci\u00f3n nacional.<\/em><\/span><\/p>\n\u201cSe est\u00e1 priorizando unos intereses particulares y pol\u00edticos para asignarle la mayor\u00eda de los recursos que hab\u00edan destinado para el r\u00edo Magdalena, para la navegabilidad del Canal del Dique (\u2026) Eso quiere decir que piensan primero arreglar el ramal, antes que la autopista principal\u201d, asegur\u00f3 Pumarejo. Asimismo, sostuvo que \u201cCormagdalena hoy le miente el pa\u00eds, porque dice que es una APP m\u00e1s especializada porque le recortaron el alcance\u201d.<\/em><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El diario El Heraldo, de Barranquilla, con la firma del periodista Eduardo Pati\u00f1o, public\u00f3 este art\u00edculo donde consigna la inconformidad del sector gremial de esa ciudad por las inversiones que ha comprometido el gobierno nacional con la recuperaci\u00f3n del canal del Dique. https:\/\/www.elheraldo.co\/barranquilla\/inversiones-en-el-dique-golpe-competitividad-de-barranquilla-636736 Estas frases consigna el art\u00edculo: \u00abLa inversi\u00f3n de $3 billones para recuperar la navegabilidad por el Canal del Dique, la no materializaci\u00f3n del Puerto de Aguas Profundas en la ciudad y la construcci\u00f3n de un puerto en el Urab\u00e1 antioque\u00f1o dar\u00edan un \u201cgolpe\u201d a la competitividad portuaria… <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":30264,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[2,34,75],"tags":[],"class_list":["post-30263","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","category-actualidad-caribe","category-destacada"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/30263","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=30263"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/30263\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/30264"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=30263"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=30263"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=30263"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}