{"id":32255,"date":"2019-09-15T12:00:14","date_gmt":"2019-09-15T17:00:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.revistazetta.com\/?p=32255"},"modified":"2019-09-15T12:00:14","modified_gmt":"2019-09-15T17:00:14","slug":"vicepresidenta-entrega-mas-razones-al-concejo-aprobar-proyecto-del-dique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistazetta.com\/?p=32255","title":{"rendered":"Vicepresidenta entrega m\u00e1s razones al Concejo para aprobar proyecto del Dique"},"content":{"rendered":"<div>La Vicepresidente de la Rep\u00fablica, Marta Luc\u00eda Ram\u00edrez, y el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Louis Kleyn, presentaron al Concejo de Cartagena los avances en la estructuraci\u00f3n del proyecto del Canal de Dique, en el marco de la Audiencia P\u00fablica que busca obtener un porcentaje de la contraprestaci\u00f3n portuaria, como fuente de financiaci\u00f3n para este importante proyecto.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>\u201cEl Gobierno est\u00e1 comprometido en restablecer el ecosistema degradado del Canal, para garantizar su sostenibilidad y mejorar la calidad de vida de toda la regi\u00f3n caribe; y la \u00fanica forma de lograr inversiones para soluciones de fondo, que exigen cifras cercanas a los dos billones de pesos de cara a su construcci\u00f3n, es aunando el esfuerzo de todos: gobierno y sector privado\u201d, asegur\u00f3 la Vicepresidente durante su intervenci\u00f3n.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) tiene la misi\u00f3n de liderar la estructuraci\u00f3n integral del proyecto, con base en la informaci\u00f3n t\u00e9cnica, financiera y legal aportada por el Fondo de Adaptaci\u00f3n.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>\u201cSeguimos trabajando, bajo el liderazgo de la Vicepresidencia de la Rep\u00fablica, el Ministerio de Transporte y la ANI, en la consolidaci\u00f3n del proyecto del Canal del Dique. Para el Gobierno central es fundamental desarrollar esta iniciativa, concretar la financiaci\u00f3n y contratarla\u201d, asegur\u00f3 \u00e9l presidente de la ANI, Louis Kleyn.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>El Proyecto Canal del Dique consolidar\u00e1 las econom\u00edas de tres departamentos del Caribe Colombiano y permitir\u00e1 el control efectivo de inundaciones en 20 municipios ribere\u00f1os. Representa, adem\u00e1s, la recuperaci\u00f3n del ecosistema ambiental, un mecanismo para controlar los niveles de agua del Canal y una navegaci\u00f3n que genere oportunidades multimodales.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>La Vicepresidente Marta Luc\u00eda Ram\u00edrez explic\u00f3 la importancia de que se apruebe este proyecto porque dijo \u201clos beneficios medioambientales tanto de mediano como de largo plazo implican no solo el restablecimiento de las actividades econ\u00f3micas de las comunidades en la zona de influencia de Canal, sino aquellos relacionados con el turismo que se consolide por el efecto de evitar la sedimentaci\u00f3n en la bah\u00eda de Cartagena\u201d.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>El Canal conecta el R\u00edo Magdalena con Cartagena, entre el municipio de Calamar y la bah\u00eda de Cartagena, y atraviesa varios sistemas de ci\u00e9nagas y humedales de la regi\u00f3n. El proyecto cuenta con el Plan de Manejo Hidrosedimentologico aprobado por la Autoridad Ambiental, el cual corresponde a uno de los hitos m\u00e1s importantes que permite avanzar en la estructuraci\u00f3n del proyecto.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>El Canal tiene una influencia en 1.5 millones de habitantes, en 20 municipios de los departamentos de Bol\u00edvar, Atl\u00e1ntico y Sucre; la inversi\u00f3n requerida alcanzar\u00e1 los 2,3 billones de pesos, que aportar\u00e1n el Gobierno Nacional junto con otras fuentes de financiaci\u00f3n, como las regal\u00edas de los departamentos de Bol\u00edvar, Atl\u00e1ntico y Sucre y recursos voluntarios de Ecopetrol, entre los m\u00e1s importantes.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Entre los beneficios del proyecto se destacan:<\/div>\n<div>\n<ul>\n<li>Regulaci\u00f3n activa del ingreso de caudales al sistema del Canal del Dique.<\/li>\n<li>Control de tr\u00e1nsito de sedimentos entre el Canal y las bah\u00edas de Cartagena y Barbacoas.<\/li>\n<li>Control de inundaciones y control de niveles de agua en el Canal.<\/li>\n<li>Control de la intrusi\u00f3n salina.<\/li>\n<li>Escenarios para la adaptaci\u00f3n al cambio clim\u00e1tico.<\/li>\n<li>Mejoramiento de las conexiones ci\u00e9naga &#8211; ci\u00e9naga y ci\u00e9naga \u2013 Canal.<\/li>\n<li>Restauraci\u00f3n del ecosistema Parque Nacional Natural Corales del Rosario y San Bernardo.<\/li>\n<li>Restauraci\u00f3n de rondas de ci\u00e9nagas, ca\u00f1os y Canal del Dique.<\/li>\n<li>Aseguramiento del recurso h\u00eddrico del Canal para agua potable, riego, ganader\u00eda, pesca y otros servicios.<\/li>\n<li>Optimizaci\u00f3n de la navegabilidad en el Canal.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Vicepresidente de la Rep\u00fablica, Marta Luc\u00eda Ram\u00edrez, y el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Louis Kleyn, presentaron al Concejo de Cartagena los avances en la estructuraci\u00f3n del proyecto del Canal de Dique, en el marco de la Audiencia P\u00fablica que busca obtener un porcentaje de la contraprestaci\u00f3n portuaria, como fuente de financiaci\u00f3n para este importante proyecto. \u201cEl Gobierno est\u00e1 comprometido en restablecer el ecosistema degradado del Canal, para garantizar su sostenibilidad y mejorar la calidad de vida de toda la regi\u00f3n caribe; y la \u00fanica forma&#8230; <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":32256,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[75,27,4],"tags":[],"class_list":["post-32255","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destacada","category-politicaconcejo","category-politica"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/32255","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=32255"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/32255\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/32256"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=32255"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=32255"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=32255"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}