En una importante columna publicada en El Universal, German Danilo Hern\u00e1ndez alerta sobre la construcci\u00f3n de un puerto sobre el mar Caribe en Turbo, Antioquia, con una inversi\u00f3n de U$300 millones mediante la f\u00f3rmula de concesi\u00f3n a 30 a\u00f1os.<\/p>\n
El proyecto se viene gestando de tiempo atr\u00e1s y al parecer toma visos de concreci\u00f3n que obliga al pensamiento estrat\u00e9gico de Cartagena y la Regi\u00f3n Caribe ante la consolidaci\u00f3n de esa especie de \u201ccolonizaci\u00f3n\u201d, si se me permite el t\u00e9rmino que tal vez suena brusco, que avanza desde Antioquia sobre el Caribe. Esto no es necesariamente malo si se construye sobre sinergias entre regiones, en vez de una imposici\u00f3n que concentra recursos nacionales hacia las \u00e9lites empresariales paisas, como algunos temen.<\/p>\n
La nota de Hern\u00e1ndez rese\u00f1a que el congresista Jorge Benedetti ha puesto el grito en el cielo, reclamando m\u00e1s inversi\u00f3n en el puerto de Cartagena a cambio de construir nuevos puertos, lo cual parece inapropiado; el asunto consiste, m\u00e1s bien, en preguntarse \u00bfQu\u00e9 es lo que debe proponer Cartagena en materia log\u00edstica para afrontar ese desaf\u00edo paisa?<\/p>\n
Sugiero algunas ideas para la discusi\u00f3n. La primera tiene que ver con el sector agropecuario. Pocos dudan que dicho sector ganar\u00e1 protagonismo por el contexto de decadencia del sector petrolero y las necesidades de alimentaci\u00f3n que crecer\u00e1n en un mundo cada vez m\u00e1s vulnerable por las pandemias y el cambio clim\u00e1tico. Ante esto toma nueva fuerza la propuesta que planteamos, sin \u00e9xito, en a\u00f1os anteriores, en el sentido de impulsar una idea de consolidaci\u00f3n del concepto \u00abagro – log\u00edstico\u00bb, que incluye la agroindustria, la producci\u00f3n social campesina y avanza con \u00e9nfasis en la cuesti\u00f3n del movimiento de las cargas de la agricultura hacia las metr\u00f3polis regionales y los puertos de exportaci\u00f3n.<\/p>\n
Los paisas plantean que su nuevo puerto tendr\u00e1 como prioridad la exportaci\u00f3n del banano, sin embargo Cartagena sigue teniendo ventajas log\u00edsticas dadas por su conectividad con el \u00abhinterland\u00bb del pa\u00eds a trav\u00e9s del Rio Cauca y del Magdalena que desemboca en la bah\u00eda de Cartagena a trav\u00e9s del canal artificial del Dique cuyo proyecto de recuperaci\u00f3n debe ganar en dinamismo frente al reto paisa, as\u00ed como la habilitaci\u00f3n fluvial de los referidos r\u00edos, con puertos multimodales en los municipios ribere\u00f1os del departamento para mover carga agropecuaria.<\/p>\n
Encuentro que el proyecto de Plan de Desarrollo Departamental 2020-2023, plantea la construcci\u00f3n de un Centro Agro log\u00edstico similar al que propusimos en el gobierno anterior, lo que me parece afortunado. Sin embargo considero que esa idea inicial amerita una ampliaci\u00f3n en cuanto a su visi\u00f3n y alcances. En tal sentido ser\u00eda importante enmarcar ese Centro Agro Log\u00edstico en la idea de consolidaci\u00f3n de un Cluster agro log\u00edstico que tenga en cuenta el impulso y modernizaci\u00f3n de la agricultura en Bol\u00edvar y el Caribe Colombiano, as\u00ed como la reivindicaci\u00f3n y participaci\u00f3n efectiva del campesinado organizado en su estructuraci\u00f3n, habida cuenta de la inversi\u00f3n intensiva en tecnolog\u00eda que necesita la agro log\u00edstica tal y como la pudimos observar en Pa\u00edses Bajos en 2017; vale destacar que Holanda es el segundo pa\u00eds exportador de alimentos del mundo, despu\u00e9s de EE.UU.<\/p>\n
Esta estrategia de participaci\u00f3n del campesinado productor de las cadenas alimentarias en el territorio, en el gobierno y direcci\u00f3n de este proyecto y en las empresas que se desprendan de la iniciativa, implican una decisi\u00f3n pol\u00edtica hacia el desmantelamiento de concepciones desigualitarias. El asunto no es nuevo. Piketty en su obra \u201cCapital e Ideolog\u00eda\u201d muestra el ejemplo de los pa\u00edses n\u00f3rdicos y Alemania en donde \u201clos representantes de los trabajadores tienen entre un tercio y la mitad de los puestos y derechos de votaci\u00f3n en los consejos de administraci\u00f3n de las empresas, con independencia de si participan o no en su capital\u2026Hasta el momento, a pesar del \u00e9xito ampliamente reconocido del modelo social e industrial germ\u00e1nico y n\u00f3rdico, caracterizado por un alto nivel de vida y de productividad, as\u00ed como por una desigualdad moderada, los dem\u00e1s pa\u00edses no han secundado la experiencia\u201d.<\/p>\n
El proyecto deber\u00eda considerar la provisi\u00f3n de bienes p\u00fablicos en el sector rural empezando con la optimizaci\u00f3n del Distrito de Riego de Marialabaja, una infraestructura con potencial de riego de 20 mil hect\u00e1reas a solo 40 minutos de la Bah\u00eda de Cartagena y de su aeropuerto internacional.<\/p>\n
Por \u00faltimo se\u00f1alar que esta iniciativa planteada en el proyecto de Plan de desarrollo departamental (Centro Agro log\u00edstico), no puede estar desconectada de la pol\u00edtica de mercados de Cartagena de Indias. En ese sentido ese centro ubicado en municipio cercano a la metr\u00f3poli, debe servir al traslado pospuesto del mercado de Bazurto, de manera que al interior del casco urbano de la Heroica no exista central mayorista de alimentos que sin duda generar\u00e1 caos urbano por el movimiento de carga, en tanto que al interior, Cartagena se especialice en el comercio y movimiento de carga minorista en veh\u00edculos menores.<\/p>\n
As\u00ed las cosas es inaplazable un di\u00e1logo entre el gobierno Distrital, municipios del \u00e1rea metropolitana y Departamento para unir fuerzas frente a la \u00abalerta portuaria\u00bb que anuncia German Danilo Hern\u00e1ndez respecto de la construcci\u00f3n del nuevo puerto en Turbo Antioquia. Ellos, los paisas, tienen una ventaja y es que piensan en t\u00e9rminos regionales. En Cartagena no nos cansamos de maravillarnos mir\u00e1ndonos el ombligo.<\/p>\n
Posdata. Como proyecto visionario que suma a lo anterior, valdr\u00eda, antes de pensar en un tren de cercan\u00edas con Barranquilla y Santa Marta, concebir un corredor f\u00e9rreo que reconquiste lo que anta\u00f1o se denomin\u00f3 el Bol\u00edvar grande extendido incluso a la zona de C\u00f3rdoba, hoy \u201ccolonizada\u201d por los paisas. Un corredor que deber\u00eda incluir la vieja l\u00ednea f\u00e9rrea que recorr\u00eda las m\u00e1rgenes del Canal del Dique, todo en una perspectiva de fortalecimiento de una idea \u00abagro log\u00edstica\u00bb.<\/p>\n
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