{"id":38825,"date":"2021-01-27T14:29:38","date_gmt":"2021-01-27T19:29:38","guid":{"rendered":"https:\/\/revistazetta.com\/?p=38825"},"modified":"2021-01-27T14:29:38","modified_gmt":"2021-01-27T19:29:38","slug":"y-ahora-por-donde-seguimos-opinion-de-wilson-toncel-ochoa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistazetta.com\/?p=38825","title":{"rendered":"Y ahora \u00bfpor d\u00f3nde seguimos? – Opini\u00f3n de Wilson Toncel Ochoa"},"content":{"rendered":"

Por Wilson Toncel Ochoa (Especial para Revista Zetta).-<\/span> Cartagena de Indias, 27-01-2021 |<\/strong>\u00a0Con el reciente informe de la Contralor\u00eda General de la Naci\u00f3n, en el que se habla de un presunto detrimento patrimonial de 300 mil millones de pesos en el contrato de peajes de la ciudad, se ha revivido un debate que se viene dando hace muchos a\u00f1os: la continuidad del funcionamiento de los peajes internos.<\/p>\n

Si bien los hallazgos detallados en el informe de la Contralor\u00eda son muy pol\u00e9micos y de cuidado, los l\u00edderes pol\u00edticos de la ciudad no podemos sucumbir ante la calentura del momento. Nuestro trabajo es y siempre ser\u00e1 la toma de decisiones, en pro de un mejor desarrollo de la vida civil de todos los habitantes de la ciudad.<\/p>\n

Es por esto que el camino a seguir en este proceso en que se busca la terminaci\u00f3n del cobro de peajes internos de la ciudad debe ser algo que se trate con todo el cuidado y delicadeza del mundo. Entonces \u00bfqu\u00e9 se debe hacer?<\/p>\n

No debemos olvidar que los peajes en la ciudad de Cartagena nacieron en virtud del contrato de concesi\u00f3n No. VAL-0868804, suscrito entre el Distrito de Cartagena y la Concesi\u00f3n Vial de Cartagena S.A., cuyo objeto es el de otorgar al concesionario la concesi\u00f3n para la realizaci\u00f3n de estudios, dise\u00f1os, construcci\u00f3n del proyecto denominado \u201ccorredor de acceso r\u00e1pido a la variante de Cartagena\u201d, por lo que antes de cualquier decisi\u00f3n, lo pertinente es echar mano de las cl\u00e1usulas contractuales.<\/p>\n

Considero que lo procedente es que la administraci\u00f3n distrital, en cabeza del alcalde William Dau debe, con sus asesores, inicie con un estudio meticuloso y detallado de los contratos y las cl\u00e1usulas contractuales que actualmente existen. Con este estudio ya hecho, la Alcald\u00eda de Cartagena debe reunirse con la Concesi\u00f3n Vial de Cartagena, operador de los peajes urbanos, para revisar los contratos vigentes.\u00a0<\/span><\/p>\n

Luego, haciendo uso de las herramientas jur\u00eddicas que tiene a su alcance, la Administraci\u00f3n Distrital, teniendo en cuenta el informe de la Contralor\u00eda, puede levantar un acta donde de manera bilateral se de terminaci\u00f3n al contrato por medio de una liquidaci\u00f3n y pedir un ajuste de cuentas.<\/p>\n

Esta acta podr\u00eda ser, a futuro, un t\u00edtulo que le permitir\u00eda al Distrito de Cartagena cobrar cualquier tipo de saldo a favor que se presente; y le permitir\u00e1 tambi\u00e9n, de ser posible, presentar la demanda a la que haya lugar.<\/p>\n

Finalmente, ya liquidado el contrato, se podr\u00eda pensar en la posibilidad de exonerar de pagos a carros livianos, pero mantenerlo para veh\u00edculos de carga larga y pesada, debido a que estos \u00faltimos son los que m\u00e1s deterioran la malla vial. Estos recursos recolectados, que ir\u00edan directamente a las arcas del Distrito, se implementar\u00edan al mantenimiento de esta y otras v\u00edas de la ciudad en los que se necesite.<\/p>\n

Concejal de Cartagena<\/strong><\/span><\/p>\n

Presidente del Concejo Distrital<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por Wilson Toncel Ochoa (Especial para Revista Zetta).- Cartagena de Indias, 27-01-2021 |\u00a0Con el reciente informe de la Contralor\u00eda General de la Naci\u00f3n, en el que se habla de un presunto detrimento patrimonial de 300 mil millones de pesos en el contrato de peajes de la ciudad, se ha revivido un debate que se viene dando hace muchos a\u00f1os: la continuidad del funcionamiento de los peajes internos. Si bien los hallazgos detallados en el informe de la Contralor\u00eda son muy pol\u00e9micos y de cuidado, los l\u00edderes pol\u00edticos de la ciudad… <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":38826,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[75,44,65],"tags":[285,288,289],"class_list":["post-38825","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destacada","category-materiagris","category-opinion","tag-destacada","tag-materia-gris","tag-opinion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38825","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=38825"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38825\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/38826"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=38825"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=38825"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=38825"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}