Varios escenarios tiene el futuro del Corredor Portuario, la APP propuesta por la firma KMA Construcciones y que fue adjudicada en el gobierno de Pedrito Pereira, pero que a\u00fan no tiene contrato firmado por el gobierno actual de William Dau.<\/p>\n
Seg\u00fan Menzel Am\u00edn Avenda\u00f1o, representante de la firma, tienen varias propuestas\u00a0 <\/span>para que el alcalde Dau analice, pero anotan que la interlocuci\u00f3n con el gobierno ha sido limitada: solo una mesa de trabajo, el a\u00f1o pasado -a la que no asisti\u00f3 Dau-, y los funcionarios que estuvieron presentes ya no ocupan esos cargos.<\/p>\n En di\u00e1logo con Revista Zetta, Am\u00edn dijo que en el otro extremo de los escenarios est\u00e1 la renuencia del gobierno a firmar el contrato. Por ello est\u00e1 en la agenda, el pr\u00f3ximo 30 de marzo, una audiencia de conciliaci\u00f3n ante la Procuradur\u00eda General de la Naci\u00f3n, donde pueden suceder dos cosas: que haya esp\u00edritu conciliatorio y se llegue a un acuerdo, o que no lo haya, y deban continuar con un proceso judicial, mediante una demanda cuya pretensi\u00f3n ascender\u00eda a $111 mil millones, lo que decidir\u00e1 un juez.<\/p>\n Am\u00edn Avenda\u00f1o dice que, desde luego, el escenario que esperan es el de un acuerdo y puedan ventilar varias opciones, una de ellas es la implementaci\u00f3n de peajes estratificados, con el empleo de nuevas tecnolog\u00edas.<\/p>\n Para explicar su posici\u00f3n, Am\u00edn Avenda\u00f1o tuvo este di\u00e1logo con John Zamora, director de Revista Zetta:<\/p>\n