{"id":4125,"date":"2015-01-13T15:50:34","date_gmt":"2015-01-13T20:50:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.revistazetta.com\/?p=4125"},"modified":"2015-01-13T15:50:34","modified_gmt":"2015-01-13T20:50:34","slug":"el-oficio-de-adinivar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistazetta.com\/?p=4125","title":{"rendered":"El oficio de adinivar"},"content":{"rendered":"

Por Danilo Contreras<\/strong><\/p>\n

N<\/strong>o es menester recurrir al deplorable arte de la adivinaci\u00f3n para saber que en el caso de Transcaribe, caminamos con los ojos abiertos hacia un precipicio cuyo oscuro fondo solo ser\u00e1 determinado por la naturaleza de los golpes que nos dejara la ca\u00edda.<\/p>\n

En mi caso no me tranquilizan los t\u00edmidos avances en la construcci\u00f3n de una infraestructura mediocre que carece de pasos peatonales a desnivel, ciclo – v\u00edas, arborizaci\u00f3n y que ha renegado de los puentes, elimin\u00e1ndolos o construy\u00e9ndolos de manera absurda como ocurri\u00f3 con la Loma de Bazurto y el \u201cpuentecito\u201d de Las Gaviotas, respectivamente, lo cual no deja de ser una bienaventuranza que el criollaje sabr\u00e1 agradecer (ahora que volvemos apaciblemente a \u201clos tiempos de la cruz y de la espada\u201d), dada la mala fortuna padecida con los puentes hasta ahora construidos.<\/p>\n

Resumo algunas razones de mi pesimismo: Un estudio de Fedesarrollo (2013) se\u00f1ala que una de las causas que ha impedido materializar la demanda proyectada para los SITM que funcionan en el pa\u00eds es que la competencia del transporte convencional, buses tradicionales y transporte informal, no se ha reducido al ritmo esperado. Vale decir, los sistemas que operan en Colombia no han podido centralizar la oferta de transporte a trav\u00e9s de esquemas de integraci\u00f3n conforme lo propon\u00eda el Conpes 3260 de 2003, entre otros.<\/p>\n

En este documento se lee que \u201cCon el fin de aprovechar el conocimiento y la experiencia adquirida por la industria transportadora en cada ciudad, la implementaci\u00f3n de los SITM incentivar\u00e1 la participaci\u00f3n de la misma en los respectivos proyectos. Para ello, los pliegos licitatorios para la operaci\u00f3n de los SITM incluir\u00e1n requisitos m\u00ednimos e incentivos para la participaci\u00f3n de la industria transportadora local\u2026\u201d. Sin embargo las recientes adjudicaciones de la operaci\u00f3n del SITM local son ejemplo de todo lo contrario.<\/p>\n

En efecto, quien se tome el trabajo de indagar por la adjudicaci\u00f3n del 70% de la operaci\u00f3n encontrara que los pliegos de condiciones hac\u00edan imposible la participaci\u00f3n de las empresas de la ciudad, de manera que las licitaciones se adjudicaron a proponentes \u00fanicos, Sotramac (40%) y Transambiental (30%), resaltando el fino detalle de que V\u00edctor Ra\u00fal Mart\u00ednez, zar de los SITM en Bogot\u00e1, Pereira y Cali, participa con suficiencia en las empresas adjudicatarias, conforme se desprende de investigaci\u00f3n adelantada por el portal \u201cLa Silla Vac\u00eda\u201d. Vaya modelo de transparencia e inclusi\u00f3n que se suma a otras perlas que nos ofrece Transcaribe.<\/p>\n

Nuestra dirigencia no entiende que la consolidaci\u00f3n de oligopolios de este tipo aumenta la brecha de desigualdad y posterga las posibilidades de un modelo de desarrollo que reclama imperativamente la inclusi\u00f3n. Si no somos lo suficientemente imaginativos para construir una pol\u00edtica p\u00fablica que integre a los propietarios del transporte formal e informal, incluidos moto taxis y colectivos, al Cluster del transporte, Transcaribe ser\u00e1 poco menos que un fiasco.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por Danilo Contreras No es menester recurrir al deplorable arte de la adivinaci\u00f3n para saber que en el caso de Transcaribe, caminamos con los ojos abiertos hacia un precipicio cuyo oscuro fondo solo ser\u00e1 determinado por la naturaleza de los golpes que nos dejara la ca\u00edda. En mi caso no me tranquilizan los t\u00edmidos avances en la construcci\u00f3n de una infraestructura mediocre que carece de pasos peatonales a desnivel, ciclo – v\u00edas, arborizaci\u00f3n y que ha renegado de los puentes, elimin\u00e1ndolos o construy\u00e9ndolos de manera absurda como ocurri\u00f3 con la… <\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":4126,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[44,65],"tags":[],"class_list":["post-4125","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-materiagris","category-opinion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4125","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4125"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4125\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/4126"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4125"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4125"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4125"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}