{"id":42211,"date":"2021-09-13T07:30:41","date_gmt":"2021-09-13T12:30:41","guid":{"rendered":"https:\/\/revistazetta.com\/?p=42211"},"modified":"2021-09-13T07:43:13","modified_gmt":"2021-09-13T12:43:13","slug":"el-guayabo-de-la-pandemia-opinion-de-ambrosio-fernandez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistazetta.com\/?p=42211","title":{"rendered":"El guayabo de la pandemia – Opini\u00f3n de Ambrosio Fern\u00e1ndez"},"content":{"rendered":"

Por Ambrosio Fern\u00e1ndez (Especial para Revista Zetta).-<\/span> 13 de septiembre de 2021.-<\/strong>\u00a0De acuerdo a estimaciones de las Naciones Unidas, alrededor del 80% de los bienes que consumimos hoy en el mundo se transportan por v\u00eda mar\u00edtima. El flete de un contenedor de China a Colombia que hace poco mas de un a\u00f1o estaba alrededor de los\u00a0 <\/span>2.000 d\u00f3lares, hoy podemos conseguirlo por arriba de los 10.000 d\u00f3lares. Estas cifras, aunque parezcan insignificantes, llevan marcado un gran impacto en las intenciones de la recuperaci\u00f3n de la econom\u00eda mundial, situaci\u00f3n que muchos expertos han decidido llamar\u00a0<\/span>crisis de la log\u00edstica o crisis de los contenedores.\u00a0<\/span><\/p>\n

Esta realidad, provocada por los confinamientos de la pandemia, gener\u00f3 que muchos jugadores mundiales de la log\u00edstica decidieran disminuir su capacidad para adaptarse a los nuevos vol\u00famenes reducidos de carga que generaban en los momentos mas \u00e1lgidos de la-Covid las cadenas de abastecimiento en el mundo, esta decisi\u00f3n provoc\u00f3 una ins\u00f3lita escasez de espacios de barcos disponibles para transportar los productos de Asia a Occidente principalmente y, como si fuera poco, sumado a esta falta de contenedores, se agregan las congestiones que aun experimentan los principales puertos del mundo y la reducci\u00f3n de la producci\u00f3n de algunas f\u00e1bricas en China,\u00a0<\/span>este\u00a0 <\/span>escenario que podr\u00eda ser mas adverso en la medida que se acerquen las fiestas de fin de a\u00f1o, coloca al sector de transporte internacional ante uno de los retos mas importantes de su historia,\u00a0<\/span>reaccionar con una oferta de servicios log\u00edsticos y de transporte con la misma rapidez que experimenta el crecimiento de la demanda del comercio exterior como consecuencia de la reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica en el mundo, seguro ocupara los primeros temas de las agendas.<\/p>\n

Todo este panorama concibe un espect\u00e1culo abrupto para las cadenas log\u00edsticas, donde seguramente el eslab\u00f3n mas golpeado ser\u00e1 el precio final de los productos o, mas grave aun, muchos de los productos que frecuent\u00e1bamos consumir simplemente no estar\u00e1n disponibles por un largo tiempo, grandes marcas mundiales se est\u00e1n preparando para un fin de a\u00f1o muy dif\u00edcil por los desaf\u00edos log\u00edsticos, tomar decisiones comerciales y log\u00edsticas sin tener certeza de la evoluci\u00f3n que pueda tener en el mundo las diferentes variables de la pandemia a finales de a\u00f1o podr\u00eda ser la principal contienda para el comercio mundial en lo que queda del 2021.<\/p>\n

Ante esta circunstancia y la inminente alza de precios de los productos que logremos conseguir en el mercado para finales de a\u00f1o, muchos expertos recomiendan anticiparse a las compras de navidad, por que ser\u00e1 muy dif\u00edcil creer que Santa no pudo venir este a\u00f1o porque no estaba vacunado, pues a su edad, debi\u00f3 estar entre los priorizados.<\/p>\n

Ambrosio Fern\u00e1ndez<\/strong><\/span><\/p>\n

Twitter: AmbrosioFma\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por Ambrosio Fern\u00e1ndez (Especial para Revista Zetta).- 13 de septiembre de 2021.-\u00a0De acuerdo a estimaciones de las Naciones Unidas, alrededor del 80% de los bienes que consumimos hoy en el mundo se transportan por v\u00eda mar\u00edtima. El flete de un contenedor de China a Colombia que hace poco mas de un a\u00f1o estaba alrededor de los\u00a0 2.000 d\u00f3lares, hoy podemos conseguirlo por arriba de los 10.000 d\u00f3lares. Estas cifras, aunque parezcan insignificantes, llevan marcado un gran impacto en las intenciones de la recuperaci\u00f3n de la econom\u00eda mundial, situaci\u00f3n que muchos… <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":42212,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[44,65],"tags":[288,289],"class_list":["post-42211","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-materiagris","category-opinion","tag-materia-gris","tag-opinion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/42211","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=42211"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/42211\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/42212"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=42211"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=42211"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=42211"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}