{"id":43152,"date":"2021-11-22T15:34:34","date_gmt":"2021-11-22T20:34:34","guid":{"rendered":"https:\/\/revistazetta.com\/?p=43152"},"modified":"2021-11-22T15:34:34","modified_gmt":"2021-11-22T20:34:34","slug":"presidente-duque-puso-en-servicio-el-proyecto-cruce-de-la-cordillera-central","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistazetta.com\/?p=43152","title":{"rendered":"Presidente Duque puso en servicio el proyecto Cruce de la Cordillera Central"},"content":{"rendered":"

Cajamarca, Tolima, 22 de noviembre de 2021.\u00a0<\/strong>El Presidente de la Rep\u00fablica, Iv\u00e1n Duque M\u00e1rquez, puso en servicio el megaproyecto de infraestructura vial m\u00e1s importante del pa\u00eds en su historia: el Cruce de la Cordillera Central, una obra estrat\u00e9gica que impulsa la reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica y promueve la competitividad de Colombia a nivel internacional, pues conecta en menor tiempo al centro del pa\u00eds con el suroccidente, una regi\u00f3n clave para el comercio colombiano.<\/p>\n

Luego de un recorrido por obras emblem\u00e1ticas del proyecto en el que estuvo acompa\u00f1ado por la ministra de Transporte, \u00c1ngela Mar\u00eda Orozco G\u00f3mez; el Director General del Instituto Nacional de V\u00edas (INV\u00cdAS), Juan Esteban Gil Chavarr\u00eda, y los gobernadores de Quind\u00edo, Roberto Jairo Jaramillo C\u00e1rdenas, y del Tolima, Ricardo Orozco Valero, el Mandatario de los colombianos manifest\u00f3:<\/p>\n

\u201c\u00a1Hoy Colombia hace historia! Es con hechos como le devolvemos al pa\u00eds la confianza en que las obras s\u00ed pueden planearse, ejecutarse y entregarse, con recursos bien invertidos, cuando hay un Gobierno comprometido como este. Es con hechos como hoy todo un pa\u00eds se enorgullece de que esta infraestructura, que ya es un hito, haya sido construida con ingenier\u00eda y mano de obra colombianas. Llegamos con el compromiso de concluir, concluir y concluir, y es con este Cruce de Cordillera Central como estamos conectando a Colombia, creando emprendimiento, legalidad y generando equidad\u201d.<\/p>\n

Al inicio del Gobierno, el Presidente Iv\u00e1n Duque M\u00e1rquez prioriz\u00f3 este proyecto, que registraba una ejecuci\u00f3n del 54%, se encontraba desfinanciado y con problemas de calidad de obra, debido al abandono desde 2016 de esta doble calzada que une a Quind\u00edo y Tolima. No obstante, su decisi\u00f3n de concluir estas obras lo llev\u00f3 a implementar una gerencia especializada y a asegurar recursos adicionales por $620.000 millones para darles continuidad y culminarlas.<\/p>\n

De esta manera, hoy los colombianos pueden transitar a trav\u00e9s de un complejo vial de 25 t\u00faneles, 31 puentes y 3 intercambiadores viales entre Calarc\u00e1 y Cajamarca por 30 kil\u00f3metros de doble calzada y dejar atr\u00e1s el incierto trayecto que supon\u00eda el ascenso y descenso por el alto de La L\u00ednea.<\/p>\n

Las obras adelantadas por el INV\u00cdAS contaron con una inversi\u00f3n total de $2,9 billones; en ellas se emplearon 1,5 millones de m3 de concreto y fueron necesarias 140.000 toneladas de acero. Su construcci\u00f3n requiri\u00f3 el esfuerzo de 7.000 hombres y mujeres entre ingenieros, top\u00f3grafos, ge\u00f3logos, t\u00e9cnicos y operarios, que se convirtieron en los verdaderos h\u00e9roes de este proyecto, gracias a su tes\u00f3n, entrega y trabajo.<\/p>\n

Cabe destacar que de los 30 kil\u00f3metros que conforman el proyecto, 22 kil\u00f3metros son t\u00faneles y 5 kil\u00f3metros son puentes. Adem\u00e1s, de las 60 obras 25 se ubican en el Quind\u00edo y 35 en el Tolima. El Cruce de la Cordillera Central incluye el t\u00fanel m\u00e1s extenso de Am\u00e9rica Latina, el t\u00fanel de La L\u00ednea (con 8,65 km de longitud, entregado el 4 de septiembre de 2020) y el viaducto Yarumo Blanco (con 643 metros), una particular estructura en forma de herradura que cuenta con barreras de seguridad \u00fanicas en el pa\u00eds, especialmente construidas para proteger a los usuarios en caso de una eventual colisi\u00f3n.<\/p>\n

Proyecci\u00f3n al turismo y a la econom\u00eda\u00a0<\/strong><\/p>\n

El Cruce de la Cordillera Central cobra m\u00e1s relevancia si se tiene en cuenta que el primer Mandatario se propuso dar un vuelco al desarrollo econ\u00f3mico regional y potencializar al Eje Cafetero como un nuevo destino tur\u00edstico nacional e internacional.<\/p>\n

\u201cEste proyecto supone un cambio hist\u00f3rico para la movilidad del pa\u00eds; con \u00e9l impactamos positivamente las condiciones de vida de los transportadores, que requer\u00edan una v\u00eda expedita y m\u00e1s segura para mejorar el flujo de las exportaciones desde y hacia el puerto de Buenaventura, con importantes ahorros en tiempos de viaje y menores congestiones, lo que representa mayor productividad. Tambi\u00e9n se convierte en una gran herramienta para promover el desarrollo tur\u00edstico del Tolima, del Quind\u00edo y sus alrededores, particularmente, donde los viajeros podr\u00e1n apreciar los parques tem\u00e1ticos y las fincas cafeteras y darle un espaldarazo a todo ese sector de la econom\u00eda que ofrece servicios e insumos a quienes transitan por este corredor estrat\u00e9gico\u201d, destac\u00f3 la Ministra de Transporte, \u00c1ngela Mar\u00eda Orozco G\u00f3mez.<\/p>\n

De acuerdo con las proyecciones del Gobierno Nacional, este megaproyecto permitir\u00e1 la generaci\u00f3n de recursos anuales reflejados en:<\/p>\n

\u2022 Ahorro de 850 horas al a\u00f1o en tiempo de cierre de la v\u00eda.<\/p>\n

\u2022 Reducci\u00f3n en los \u00edndices de accidentabilidad.<\/p>\n

\u2022 Menor tiempo de recorrido entre Calarc\u00e1 y Cajamarca (entre 30 y 50 minutos para veh\u00edculos livianos y pesados).<\/p>\n

\u2022 Incremento en la velocidad de operaci\u00f3n vehicular del corredor Calarc\u00e1 – Cajamarca, que pasar\u00e1 de 15 km\/h a 60 km\/h en los 30 kil\u00f3metros de doble calzada.<\/p>\n

\u2022 Mejor movilidad gracias a estabilizaci\u00f3n de taludes y la construcci\u00f3n de muros que reducir\u00e1n considerablemente los deslizamientos que se presentan en la zona, lo cual evita los cierres viales y las fatalidades de los usuarios del corredor.<\/p>\n

Retos superados<\/strong><\/p>\n

El ingeniero Gil Chavarr\u00eda destac\u00f3 la resiliencia del INV\u00cdAS para superar los retos de \u00edndole ambiental, t\u00e9cnico y clim\u00e1tico, as\u00ed como factores ex\u00f3genos, durante la construcci\u00f3n de este gran complejo vial.<\/p>\n

\u201cAfrontamos retos ambientales por los cuales emprendimos una serie de actividades dentro del proyecto que permitieron mitigar el impacto de las obras, teniendo en cuenta que su ubicaci\u00f3n, en un \u00e1rea de reserva forestal, requer\u00eda tanto la preservaci\u00f3n de las cuencas h\u00eddricas como de la rica flora y fauna de la regi\u00f3n. Para mitigar el impacto sembramos m\u00e1s de 2.600.000 \u00e1rboles, recuperamos 553 hect\u00e1reas de bosques y realizamos el mantenimiento de 1.247 hect\u00e1reas de plantaciones establecidas. Igualmente, construimos una planta de tratamiento de aguas residuales que permiti\u00f3 la recuperaci\u00f3n total de las quebradas La Gata y El Salado. As\u00ed mismo, para rendir homenaje a la biodiversidad de la cordillera, hemos bautizado los t\u00faneles y puentes con los nombres de las especies animales y vegetales propias de la zona\u201d, destac\u00f3 el Director General.<\/p>\n

Entre los desaf\u00edos t\u00e9cnicos superados por el proyecto se cuentan: la altura a la que se desarrollaron algunas de sus obras (las obras de doble calzada se encuentran entre los 1.500 y los 3.300 m s. n. m. y el t\u00fanel de La L\u00ednea, a 2.450 m s. n. m.); los geol\u00f3gicos, caracterizados por aguas subterr\u00e1neas, grandes capas de ceniza volc\u00e1nica y fallas; los invernales, como el ocasionado en el kil\u00f3metro 39, sector Bellavista, donde las lluvias provocaron un deslizamiento de gran magnitud y riesgo que en varias oportunidades oblig\u00f3 al cierre temporal del corredor vehicular para realizar maniobras controladas y programadas y as\u00ed garantizar, desde todos los \u00e1mbitos, la seguridad de trabajadores y usuarios.<\/p>\n

Adem\u00e1s, se superaron factores ex\u00f3genos al proyecto, como la pandemia de la COVID-19 y las jornadas del Paro Nacional, que se prolong\u00f3 en el 2021 por dos meses en los cuales no se permiti\u00f3 a los trabajadores del INV\u00cdAS ingresar a las obras ni llevar a cabo el traslado de material necesario para las labores requeridas.<\/p>\n

Operaci\u00f3n y seguridad<\/strong><\/p>\n

A partir de hoy, el Cruce de la Cordillera Central operar\u00e1 como un par vial con dos calzadas por sentido entre los municipios de Cajamarca (Tolima) y Calarc\u00e1 (Quind\u00edo). Lo podr\u00e1n transitar tanto los usuarios que se movilicen desde el suroccidente hacia el centro del pa\u00eds como quienes lo hagan desde la capital hacia el puerto de Buenaventura.<\/p>\n

Quienes viajan en sentido Armenia – Ibagu\u00e9 ascender\u00e1n por la v\u00eda existente en dos carriles en un solo sentido, llegar\u00e1n al sistema del t\u00fanel de La L\u00ednea, lo atravesar\u00e1n y descender\u00e1n por la nueva v\u00eda en dos carriles en un sentido hacia Ibagu\u00e9. A su llegada al departamento del Tolima, en el sector de Bermell\u00f3n, los usuarios iniciar\u00e1n su recorrido por la nueva v\u00eda conformada por 16 puentes y 15 t\u00faneles.<\/p>\n

Entretanto, los viajeros que se desplazan en el sentido Ibagu\u00e9 – Armenia ascender\u00e1n desde Cajamarca hacia el alto de La L\u00ednea por la v\u00eda existente de dos carriles en un sentido. El descenso lo har\u00e1n desde el intercambiador Am\u00e9ricas hasta Calarc\u00e1 y ser\u00e1 por la nueva v\u00eda en dos carriles unidireccionales, conformada por 15 puentes y 8 t\u00faneles.<\/p>\n

Para garantizar la seguridad vial el proyecto cuenta con equipos de \u00faltima tecnolog\u00eda y con un Centro de Control de Operaciones (CCO) que a trav\u00e9s de un circuito cerrado de televisi\u00f3n monitorea permanentemente el flujo de tr\u00e1fico, as\u00ed como las eventualidades que llegaran a ocurrir. En tramos a cielo abierto se cuenta con 19 puntos SOS, sem\u00e1foros, paneles de mensajer\u00eda variable, controladores de velocidad, iluminaci\u00f3n y elementos de se\u00f1alizaci\u00f3n vial. De igual manera, todos los viaductos est\u00e1n iluminados. Dentro del t\u00fanel de La L\u00ednea, se cuenta con una emisora que informa a los usuarios las principales recomendaciones en materia de seguridad y alerta en caso de que se presente una eventualidad.<\/p>\n

Adem\u00e1s, con el fin de que los colombianos tengan viajes m\u00e1s tranquilos, tambi\u00e9n se prestar\u00e1n los servicios de atenci\u00f3n al usuario como ambulancias de transporte medicalizado y brigadas de bomberos con sus respectivas instalaciones, al igual que gr\u00faas y carros taller.<\/p>\n

Gracias a este megaproyecto entre Calarc\u00e1 y Cajamarca, el Gobierno nacional convierte en realidad un complejo de obras que genera alta rentabilidad social para beneficio de cerca de 2 millones de habitantes de los departamentos de Tolima y Quind\u00edo e impulsa la reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica y el desarrollo del pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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