{"id":47156,"date":"2022-08-26T07:04:37","date_gmt":"2022-08-26T12:04:37","guid":{"rendered":"https:\/\/revistazetta.com\/?p=47156"},"modified":"2022-08-26T07:05:02","modified_gmt":"2022-08-26T12:05:02","slug":"un-canal-para-unir-a-cartagena-y-a-bolivar-opinion-de-ambrosio-fernandez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistazetta.com\/?p=47156","title":{"rendered":"Un Canal para unir a Cartagena y a Bol\u00edvar – Opini\u00f3n de Ambrosio Fern\u00e1ndez"},"content":{"rendered":"

Por Ambrosio Fern\u00e1ndez (Especial para Revista Zetta).-<\/span> Cartagena de Indias, 26 de agosto de 2022.-\u00a0<\/strong>Las econom\u00edas del primer mundo se han erigido, entre otras cosas, por la capacidad de concebir obras de infraestructura para el futuro. La construcci\u00f3n de puertos, aeropuertos, v\u00edas f\u00e9rreas, carreteras, entre otras, han permitido a las superpotencias conectar sus productos y servicios con el resto del globo y llevar las materias primas, desde distintos rincones del planeta, hacia sus industrias. Los grandes desarrollos que vemos en Estados Unidos, Alemania, Jap\u00f3n, entre otras, han sido realizados gracias a la noci\u00f3n de un proyecto de pa\u00eds unificado. Una visi\u00f3n de progreso, que aunque se construye a trav\u00e9s de deliberaciones pol\u00edticas, demuestra que el desarrollo de la naci\u00f3n, debe ser un inter\u00e9s prioritario.<\/p>\n

El macroproyecto del Canal del Dique podr\u00eda llegar a convertirse en una iniciativa que precisamente muestre que en Colombia, en Bol\u00edvar y Cartagena, no hemos sido capaces de pensar el desarrollo como algo de inter\u00e9s prioritario para todos. Adem\u00e1s de ser una obra que ya debi\u00f3 haberse realizado a\u00f1os atr\u00e1s, en la actualidad podr\u00eda convertirse en un escenario de tire y afloje para diversas fuerzas pol\u00edticas, tanto en el Caribe como a nivel nacional. Aunque son v\u00e1lidas las diversas voces que han hecho reparos al proceso, la adjudicaci\u00f3n de este gran proyecto de infraestructura debe blindarse bajo los m\u00e1s estrictos par\u00e1metros t\u00e9cnicos, en un trabajo mancomunado entre comunidades, gremios, sector gubernamental y academia. No obstante se necesita celeridad en el proceso, cada d\u00eda que pasa toneladas de sedimentos llegan a la bah\u00eda de Cartagena y a los corales de las islas del Rosario y de San Bernardo, perjudicando la competitividad del puerto y afectando el d\u00e9bil equilibrio ecol\u00f3gico de los ecosistemas submarinos y con ello perdiendo atractivo para un sector vital para la ciudad y la regi\u00f3n, el turismo. A lo que se suma que\u00a0 <\/span>miles de habitantes de los municipios ribere\u00f1os del Canal del Dique, ruegan para que no se repitan las escenas de inundaciones y p\u00e9rdidas que trajo el fen\u00f3meno de \u201cLa Ni\u00f1a\u201d entre 2010 y 2011.\u00a0<\/span><\/p>\n

En momentos para algunos de incertidumbre y para otros de esperanza por cuenta del inicio de un nuevo gobierno, es necesario deponer los \u00e1nimos y encontrar puntos en com\u00fan, siempre pensando en el futuro de una regi\u00f3n (en este caso territorios de Bol\u00edvar, Atl\u00e1ntico y Sucre) que tiene grandes ventajas de cara a los retos que enfrentamos en materia de transici\u00f3n energ\u00e9tica, seguridad alimentaria, comercio exterior, turismo, log\u00edstica y transporte, entre otros. Si como bolivarenses y cartageneros logramos llevar a cabo, de la manera m\u00e1s r\u00e1pida, transparente este macroproyecto, podr\u00edamos estar abriendo un camino de uni\u00f3n y progreso para desarrollar otras iniciativas u obras vitales para nuestro futuro.\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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