Por Ambrosio Fern\u00e1ndez (especial para Revista Zetta).-\u00a0<\/b>En momentos en que la inflaci\u00f3n sigue subiendo y la econom\u00eda colombiana tendr\u00e1 un a\u00f1o particularmente dif\u00edcil, es complicado hablar de peajes, tarifas, impuestos o subidas de precios, en especial porque las familias est\u00e1n exprimiendo hasta el \u00faltimo peso para hacer rendir la canasta familiar. Sin embargo, este es un debate que debe darse, aunque las decisiones que se tomen a veces no sean populares. Una de las peores herencias que dejar\u00e1 Dau a la ciudad o incluso a la regi\u00f3n, es esa sensaci\u00f3n de que las pol\u00edticas p\u00fablicas, la construcci\u00f3n de infraestructura o la toma de acciones frente a problem\u00e1ticas que nos afectan a todos, se deben dar al calor de los \u201cMe Gusta\u201d en redes sociales, de los m\u00edtines, manifestaciones o de qui\u00e9n pronuncie con mayor vehemencia o m\u00e1s cantidad de veces la palabra \u201cpueblo\u201d.<\/p>\n
El escenario es dif\u00edcil y m\u00e1s porque en \u00e9poca electoral, no faltan oportunistas con ganas de arrastrar votos y que lo \u00fanico que quieren es atizar el fuego. Hay que negociar y como en toda negociaci\u00f3n, hay que conocer los distintos puntos de vista y ceder. Los l\u00edderes anti peaje, de qui\u00e9nes no dudo que tengan buenas intenciones, se han mostrado particularmente reticentes a avanzar en distintos puntos y han puesto su voz y argumentos como norma p\u00e9trea. Detr\u00e1s de cada decisi\u00f3n que se tome hay un entramado jur\u00eddico grande que debe ser estudiar a fondo, en especial para evitar sanciones.\u00a0<\/span><\/p>\n El objetivo principal de los peajes es servir como financiaci\u00f3n a los proyectos de infraestructura viales, gracias a ello, Colombia ha podido dar un gran salto en materia de carreteras y autopistas en los \u00faltimos quince a\u00f1os, eso s\u00ed, todav\u00eda queda mucho camino por delante y era tal el rezago del pa\u00eds, que a\u00fan estamos muy atr\u00e1s en materia de v\u00edas comparado con otros pa\u00edses del continente. Si no hay peajes, probablemente se ponga en riesgo la construcci\u00f3n de nuevos proyectos, lo que terminar\u00eda afectando la competitividad de la ciudad, su econom\u00eda, los empleos y por ende al \u201cpueblo\u201d.<\/p>\n De acuerdo con la concesi\u00f3n, el proyecto Autopistas del Caribe no solo es el sustento actual de cerca de mil personas, sino que, de realizarse el Corredor de Carga Cartagena \u2013 Barranquilla, generar\u00e1 alrededor de 7 mil empleos entre directos e indirectos. Estos se podr\u00edan perder en caso de que el proyecto no se lleve a cabo.<\/p>\n Seguir utilizando v\u00edas de hecho para oponerse a proyectos solo va a crear un mal clima de inversi\u00f3n para Cartagena y Bol\u00edvar y hace profundizar ese estigma, que parece venir desde el Gobierno Nacional, de satanizar al sector privado, como creador de todos los males. Es claro que pagar un peaje cuesta, pero a veces cuesta m\u00e1s no pensar en el largo plazo y en la necesidad de construir para el futuro.\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Por Ambrosio Fern\u00e1ndez (especial para Revista Zetta).-\u00a0En momentos en que la inflaci\u00f3n sigue subiendo y la econom\u00eda colombiana tendr\u00e1 un a\u00f1o particularmente dif\u00edcil, es complicado hablar de peajes, tarifas, impuestos o subidas de precios, en especial porque las familias est\u00e1n exprimiendo hasta el \u00faltimo peso para hacer rendir la canasta familiar. Sin embargo, este es un debate que debe darse, aunque las decisiones que se tomen a veces no sean populares. Una de las peores herencias que dejar\u00e1 Dau a la ciudad o incluso a la regi\u00f3n, es esa sensaci\u00f3n… <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":49652,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[1450,44,65],"tags":[829,285,288,289,361],"class_list":["post-49651","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-parasladers","category-materiagris","category-opinion","tag-ambrosio-fernandez","tag-destacada","tag-materia-gris","tag-opinion","tag-peajes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/49651","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=49651"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/49651\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/49652"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=49651"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=49651"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=49651"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}