{"id":53529,"date":"2024-04-24T15:58:42","date_gmt":"2024-04-24T20:58:42","guid":{"rendered":"https:\/\/revistazetta.com\/?p=53529"},"modified":"2024-04-24T15:58:42","modified_gmt":"2024-04-24T20:58:42","slug":"gremios-de-atlantico-y-bolivar-plantean-formula-para-salvar-autopistas-del-caribe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistazetta.com\/?p=53529","title":{"rendered":"Gremios de Atl\u00e1ntico y Bol\u00edvar plantean f\u00f3rmula para salvar Autopistas del Caribe"},"content":{"rendered":"

Cartagena de Indias, 24 de abril de 2024.-<\/strong> Gremios de Atl\u00e1ntico y Bol\u00edvar plantean reversar incremento del 150% en sobretasa destinada al Fondo de Seguridad Vial y fijar una tarifa diferencial unificada a usuarios permanentes, para salvar Autopistas del Caribe,<\/em> y as\u00ed lo expusieron en un comunicado conjunto:<\/p>\n

Con el prop\u00f3sito de garantizar la construcci\u00f3n y mantenimiento del corredor de carga que une a Cartagena y Barranquilla y la sostenibilidad de la Concesi\u00f3n Autopistas del Caribe, los gremios de Atl\u00e1ntico y Bol\u00edvar le plantearon al Gobierno nacional dos propuestas concretas:<\/span><\/em><\/p>\n

    \n
  1. Echar para atr\u00e1s el incremento del 150% de la sobretasa que se recauda en todos los peajes del pa\u00eds, la cual es manejada por el INV\u00cdAS y va destinada al Fondo de Seguridad Vial (FOSEVI) y espec\u00edficamente a financiar el Programa de Seguridad en Carreteras Nacionales. Esta sobretasa estaba en $200 pesos, pero a partir del 16 de enero de 2024 subi\u00f3 a $500 pesos.<\/span><\/em><\/li>\n<\/ol>\n

    No se entiende que, si el objetivo general es cobrar unas tarifas de peaje que correspondan a la capacidad de pago de los usuarios y aseguren la sostenibilidad de los concesionarios viales, el Gobierno nacional aplique incrementos de esa magnitud en dicha sobretasa.<\/span><\/em><\/p>\n

    La forma m\u00e1s eficaz de \u00abgarantizar la movilizaci\u00f3n de personas o veh\u00edculos mediante el uso de la infraestructura en condiciones de calidad\u00a0y\u00a0seguridad\u00bb, que es el objetivo del citado programa, es el fortalecimiento del sistema de concesiones que permite tener v\u00edas con altos niveles de servicio y hacer los mantenimientos requeridos para preservarlas.\u00a0<\/span><\/span><\/em><\/p>\n

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    1. Fijar una tarifa diferencial unificada de $1.800 pesos, m\u00e1s la sobretasa del Fondo de Seguridad Vial (FOSEVI) en las 6 estaciones de peaje de Ruta Caribe 2 para usuarios permanentes o frecuentes de esta v\u00eda. Este componente del esquema tarifario de los peajes ya se aplica con \u00e9xito en otras carreteras del pa\u00eds y refuerza el principio de equidad sobre el cual se basa el modelo de concesiones de que las v\u00edas las paguen, mediante dichos cobros, exclusivamente quienes las utilizan.<\/span><\/em><\/li>\n<\/ol>\n

      Los gremios se\u00f1alaron que la cancelaci\u00f3n de este proyecto de ampliaci\u00f3n a doble calzada del corredor de carga Cartagena-Barranquilla, tendr\u00eda un impacto negativo para la competitividad regional, en especial para los departamentos del Atl\u00e1ntico y de Bol\u00edvar y el desarrollo de los m\u00e1s de 15 municipios de su zona de influencia, dada la necesidad de atender el actual movimiento de carga, y las expectativas de incremento derivadas de la mayor producci\u00f3n agro e industrial all\u00ed localizada.<\/span><\/em><\/p>\n

      Al justificar la necesidad de evitar la cancelaci\u00f3n de este proyecto, se\u00f1alaron:\u00a0<\/span><\/span><\/em><\/p>\n

        \n
      • En la zona de influencia de este corredor de carga est\u00e1 el Distrito de Riego de Repel\u00f3n hay 2.600 hect\u00e1reas sembradas de lim\u00f3n, palma, y pl\u00e1tano con ventas anuales proyectadas de $86 mil millones por 25 a\u00f1os y la generaci\u00f3n de 2.600 empleos directos e indirectos, beneficiando a peque\u00f1os agricultores. El potencial de este desarrollo puede llevar a duplicar el \u00e1rea sembrada.<\/span><\/em><\/li>\n
      • La construcci\u00f3n y el mantenimiento de la doble calzada de esta v\u00eda en el tramo que cubre a Galapa ha sido factor clave para la instalaci\u00f3n de 60 medianas y grandes empresas en los \u00faltimos a\u00f1os. Adem\u00e1s, hay un alto potencial de vinculaci\u00f3n de nuevas compa\u00f1\u00edas en el \u00e1rea colindante con Barranquilla y otros municipios de la zona como Baranoa y Sabanalarga, especialmente en proyectos de generaci\u00f3n de energ\u00eda fotovoltaica.<\/span><\/em><\/li>\n
      • La Concesi\u00f3n Autopistas del Caribe conecta a Barranquilla y Cartagena, cuyos puertos movilizan anualmente 50 millones de toneladas de carga, y complementar\u00e1 la infraestructura de soporte para el Nuevo Aeropuerto de Cartagena. Es un proyecto fundamental para la consolidaci\u00f3n de la regi\u00f3n como plataforma exportadora de Colombia.<\/span><\/em><\/li>\n<\/ul>\n

        Finalmente, los gremios de Atl\u00e1ntico y Bol\u00edvar recordaron que el Departamento Nacional de Planeaci\u00f3n ha se\u00f1alado que para lograr que Colombia sea m\u00e1s productiva y competitiva y pueda avanzar en la reducci\u00f3n de los indicadores de pobreza, es imperativo que se mejoren las condiciones log\u00edsticas, as\u00ed como los costos y la eficiencia, lo que requiere mejorar la conectividad actual, uniendo zonas rurales con los principales mercados, los aeropuertos y las zonas portuarias.<\/span><\/em><\/p>\n

        Atentamente,<\/span><\/em><\/p>\n

        <\/span><\/p>\n

        \u00a0<\/span><\/p>\n

        \u00a0<\/span>\u00a0 <\/span>\u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span>\u00a0<\/span> \u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Cartagena de Indias, 24 de abril de 2024.- Gremios de Atl\u00e1ntico y Bol\u00edvar plantean reversar incremento del 150% en sobretasa destinada al Fondo de Seguridad Vial y fijar una tarifa diferencial unificada a usuarios permanentes, para salvar Autopistas del Caribe, y as\u00ed lo expusieron en un comunicado conjunto: Con el prop\u00f3sito de garantizar la construcci\u00f3n y mantenimiento del corredor de carga que une a Cartagena y Barranquilla y la sostenibilidad de la Concesi\u00f3n Autopistas del Caribe, los gremios de Atl\u00e1ntico y Bol\u00edvar le plantearon al Gobierno nacional dos propuestas concretas:… <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":53530,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[2,34],"tags":[294,310],"class_list":["post-53529","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","category-actualidad-caribe","tag-actualidad","tag-caribe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53529","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=53529"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53529\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/53530"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=53529"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=53529"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=53529"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}