{"id":6369,"date":"2015-05-25T21:58:26","date_gmt":"2015-05-26T02:58:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.revistazetta.com\/?p=6369"},"modified":"2015-05-25T21:58:26","modified_gmt":"2015-05-26T02:58:26","slug":"proyecto-busca-depurar-servicio-de-transporte-individual","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistazetta.com\/?p=6369","title":{"rendered":"Proyecto busca depurar servicio de transporte individual"},"content":{"rendered":"

Por\u00a0 Pedro Llanos<\/a> (Prensa Senado).- Varios reparos se escucharon por parte de los senadores de la Comisi\u00f3n Sexta de Senado frente al proyecto de ley de autor\u00eda de los senadores Andr\u00e9s Garc\u00eda Zuccardi y Mauricio Lizcano, ambos del partido de la U, a trav\u00e9s del cual se pretende establecer medidas que permitan regular y frenar la competencia desleal que se ha venido evidenciando en el servicio de transporte individual de pasajeros.<\/p>\n

La propuesta de los senadores gira en torno a tres ejes fundamentales que son establecer las modalidades de contrataci\u00f3n para los conductores, fijar los requisitos m\u00ednimos para su profesionalizaci\u00f3n y vinculaci\u00f3n al sistema de seguridad social.<\/p>\n

Se contemplan adem\u00e1s tres tipos de servicio: b\u00e1sico, con el cual se garantiza una cobertura adecuada, cuyos t\u00e9rminos de servicio y costo lo har\u00edan accesible a todos los usuarios, y se prestar\u00eda con veh\u00edculos tipo autom\u00f3vil. De lujo, este servici\u00f3 ofrecer\u00e1 a los usuarios mayores condiciones de comodidad y accesibilidad, operaci\u00f3n y seguridad en t\u00e9rminos de servicio, control de la operaci\u00f3n y tarifas superiores a las del servicio b\u00e1sico. Este deber\u00e1 ser prestado con veh\u00edculos de lujo tipo autom\u00f3vil, camperos y camionetas hasta de siete pasajeros; y por \u00faltimo el servicio de limosinas, que ser\u00e1n veh\u00edculos con mayores comodidades y lujos con capacidad hasta de nueve pasajeros y su tarifa ser\u00e1 superior a las del servicio b\u00e1sico.<\/p>\n

Y es que seg\u00fan la interpretaci\u00f3n que hicieron de este proyecto de ley los miembros de la Comisi\u00f3n Sexta, se le estar\u00eda entregando este mercado a un solo prestador de servicio de transporte individual, es decir a los taxistas tradicionales, pues podr\u00edan prestar el servicio de lujo, si as\u00ed lo desearan, el mismo que prestan empresas como Uber.<\/p>\n

Seg\u00fan el art\u00edculo 11 del proyecto, las autoridades de transporte competentes deber\u00e1n legalizar el servicio de transporte terrestre automotor individual, en el nivel de servicio de lujo, permitiendo el ingreso de taxis de lujo, limosinas, camperos y camionetas, al parque automotor, reglamentando la cantidad de servicios de lujo que podr\u00e1n transitar dentro de cada ciudad o municipio.<\/p>\n

Adem\u00e1s, ser\u00e1 la autoridad local competente la encargada de habilitar a las empresas que quieran prestar el servicio de transporte de pasajeros individual de lujo y las empresas de transporte p\u00fablico individual de pasajeros de taxis que operan en la actualidad podr\u00e1n implementar el servicio de lujo de taxis.<\/p>\n

Al respecto la senadora Susana Correa (P. Centro Democr\u00e1tico), haciendo precisi\u00f3n en que efectivamente en el pa\u00eds hace falta regulaci\u00f3n frente al tema de transporte p\u00fablico individual, se\u00f1al\u00f3 que no se puede pensar en aplicar una regulaci\u00f3n en la que se mezcle el servicio de taxi especial con el servicio de lujo.<\/p>\n

\u00abNo podemos mezclar manzanas con peras. Le hemos pedido al Ministerio de Transporte que debe regular el servicio de lujo debido a que no entra como servicio especial en la normatividad vigente, es decir en los decretos 172 y 174 de 2001, pues las caracter\u00edsticas del servicio son diferentes\u00bb, dijo la Senadora.<\/p>\n

Anot\u00f3 que lo que se necesita con urgencia es un decreto que reglamente el servicio de transporte especial, pero que no se pueden unir todos los transportes en una ley.<\/p>\n

Por su parte, el senador Mauricio Aguilar (P. Opci\u00f3n Ciudadana), se\u00f1al\u00f3 que de manera expl\u00edcita, en el par\u00e1grafo 2 del Art\u00edculo 6\u00b0 del Plan Nacional de Desarrollo, se le otorgaron facultades al Gobierno Nacional para que regule y reglamente el servicio de lujo dentro de la modalidad de transporte individual de pasajeros. Propuso no archivar el proyecto pero s\u00ed aplazar su discusi\u00f3n y nombrar una subcomisi\u00f3n.<\/p>\n

\u00abPienso que estar\u00edamos desgast\u00e1ndonos si queremos entrar a regular este sistema cuando ya le dimos la potestad al Gobierno Nacional. Pero adem\u00e1s, debemos diferenciar si vamos a regular un sistema de lujo de taxis o un sistema de servicio de taxi tradicional, pues en el proyecto no hay claridad al respecto\u00bb, asever\u00f3 Aguilar.<\/p>\n

De acuerdo con la interpretaci\u00f3n que hicieron los senadores Jorge Hernando Pedraza (P. Conservador) y Guillermo Santos (P. Liberal), recomendaron archivar el proyecto tal como fue presentado y proponer uno nuevo consultado con el Gobierno Nacional. Pedraza argument\u00f3 que \u00abel proyecto de ley pretende que los empresarios del servicio de taxi tradicional tengan licencia exclusiva para montar el servicio que no dejaron montar (refiri\u00e9ndose a Uber), quieren exclusividad en la habilitaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

Por su parte el senador Guillermo Santos, expres\u00f3 que este tipo de proyectos \u00abgenera suspicacias e incomodidades y que podr\u00eda dar al traste con el sistema de transporte organizado en la ciudad\u00bb.<\/p>\n

 <\/p>\n

Refiri\u00e9ndose a este tema, el senador Mario Fern\u00e1ndez Alcocer (P. Liberal), sostuvo que est\u00e1 de acuerdo con la mayor\u00eda del articulado que se propone dentro del proyecto de ley, especialmente en el tema de modalidades de contrataci\u00f3n de los conductores y afiliaci\u00f3n al sistema de seguridad social, pero hizo reparos en el sentido de que \u00abse abre la posibilidad de que el servicio de trasporte individual tradicional absorba el mercado de servicio de lujo (Uber) dejando a un lado el debate el cual est\u00e1n obligados a hacerlo en la comisi\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

Por \u00faltimo, el senador ponente explic\u00f3 que este proyecto no es improvisado y que su estudio lleva mucho a\u00f1os en los que se han concertado con distintos sectores involucrados en la prestaci\u00f3n del servicio de transporte individual de pasajeros, adem\u00e1s ha intervenido el Ministerio de Transporte, del Trabajo, Educaci\u00f3n, entre otras entidades del Gobierno, pero que igual est\u00e1 abierto a las cr\u00edticas constructivas e invit\u00f3 a sus compa\u00f1eros a leer detenidamente la iniciativa y si es caso dedicarle toda una sesi\u00f3n a su discusi\u00f3n.<\/p>\n

Finalmente, a falta de qu\u00f3rum decisorio, la discusi\u00f3n y votaci\u00f3n del proyecto fue suspendida al igual que la votaci\u00f3n de la conformaci\u00f3n de la subcomisi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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