La pol\u00e9mica en torno a los tiempos de entrega de las obras, la chatarrizaci\u00f3n, los manejos al interior de la organizaci\u00f3n y el descontento de los habitantes de Cartagena dan muestra de la crisis que atraviesa Transcaribe.<\/p>\n
El senador cartagenero Andr\u00e9s Garc\u00eda Zuccardi, quien es a su vez co-presidente del Partido de la U en Bol\u00edvar, ha mostrado su preocupaci\u00f3n por los retos que tiene el transporte a nivel nacional y destaca como uno de los asuntos m\u00e1s graves la problem\u00e1tica de Transcaribe, raz\u00f3n por la cual convoc\u00f3 recientemente al \u00abForo Transcaribe: Situaci\u00f3n actual, retos y soluciones\u00bb y adem\u00e1s tiene citado al Alcalde Dionisio V\u00e9lez a debate de control pol\u00edtico en el Senado de la Rep\u00fablica.<\/p>\n
\u00abLos sistemas de transporte masivo son un valioso instrumento de cambio y evoluci\u00f3n urbana; pero los habitantes de Cartagena no hemos vivido ese progreso en el tema urban\u00edstico y lo que tenemos hoy es un sistema inconcluso, con una infraestructura actual deteriorada a pesar de no haber entrado en funcionamiento a\u00fan o en otros casos pr\u00e1cticamente inexistente\u00bb afirm\u00f3 el Senador Garc\u00eda.<\/p>\n
En el foro organizado por Garc\u00eda Zuccardi en d\u00edas recientes, participaron expertos particulares y tambi\u00e9n en representaci\u00f3n de entidades cercanas al tema del transporte. Adem\u00e1s tomaron parte la mayor\u00eda de los candidatos a la Alcald\u00eda de Cartagena, quienes debatieron acerca de los desaf\u00edos que enfrenta actualmente el proyecto.<\/p>\n
La problem\u00e1tica se ha visto atizada recientemente por las declaraciones del alcalde V\u00e9lez, referentes a la fecha de entrega de las obras y los manejos poco ortodoxos a nivel administrativo en la entidad, respecto a esto el Senador Garc\u00eda considera que \u00abse le est\u00e1 prometiendo a los habitantes de la ciudad la entrega de un Sistema Integrado de Transporte Masivo aunque no hay claridad ni en el tema de fechas; primero se anunci\u00f3 para el 11 y luego para el 17 de noviembre. Respecto a la puesta en marcha del sistema, me permito poner en duda que en noviembre o incluso diciembre pueda estar el sistema en pleno funcionamiento\u00bb.<\/p>\n
Las obras del Sistema Integrado de Transporte Masivo de Cartagena tuvieron su inicio en el a\u00f1o 2006 y casi una d\u00e9cada despu\u00e9s: 8 de cada 10 habitantes de la ciudad consideran que esta obra no va a llegar a su culminaci\u00f3n, acorde con los resultados de la encuesta: \u00ab\u00bfCartagena c\u00f3mo vamos?\u00bb del a\u00f1o 2014.<\/p>\n
Otro aspecto que est\u00e1 en duda es la sostenibilidad del sistema, ya que con el posicionamiento de pr\u00e1cticas como el mototaxismo y colectivos no autorizados, no hay garant\u00eda que los habitantes de Cartagena vayan a montarse a Transcaribe. Expertos como Daniel Toro de la Universidad tecnol\u00f3gica de Bol\u00edvar consideran que la proyecci\u00f3n que hacen las autoridades locales de 450.000 pasajeros diarios, dista de cifras reales. Que a trav\u00e9s de estudios realizados por el economista Toro; oscilar\u00edan entre los 225 y 300 mil pasajeros por d\u00eda.<\/p>\n
Las demoras en la entrada en funcionamiento han causado adem\u00e1s el deterioro de la infraestructura existente y como se afirm\u00f3 en el diario El Universal el 21 de septiembre<\/a>, en las estaciones se ven: \u00abTechos rotos, tubos de pvc ca\u00eddos, cables en mal estado, vidrios partidos y sucios, tablas, pilas de escombro. La que m\u00e1s preocupa es la de Lo Amador, que tiene techos rotos, materiales de trabajo y tablas hace varios meses. En mal estado tambi\u00e9n est\u00e1n las estaciones de: La Popa, Bazurto, La Castellana, todas con techos ca\u00eddos\u00bb.<\/p>\n Y no son solamente las demoras lo que ha minado la evoluci\u00f3n del proyecto, hay una grave problem\u00e1tica en el tema de costos. Transcaribe en un principio se proyect\u00f3 con unos valores m\u00e1ximos que rondaban los 350.000 millones de pesos, pero tras las demoras e inconsistencias latentes, la inversi\u00f3n terminar\u00eda siendo cercana a los 700.000 millones como lo ratific\u00f3 el diario El Tiempo en julio de este a\u00f1o.<\/a><\/p>\n Finalmente, Garc\u00eda Zuccardi consider\u00f3 que \u00aba ra\u00edz de tantas inconsistencias y un transporte p\u00fablico de Cartagena que hace aguas – aunque ir\u00f3nicamente no va por el agua -, se hace necesario que la Alcald\u00eda y todos los responsables le den la cara a la ciudadan\u00eda y al Congreso. As\u00ed podremos saber cuando entrar\u00e1 en funcionamiento integral un sistema de transporte masivo que por cierto, se anunci\u00f3 antes que muchos otros que ya han entrado en funcionamiento en Colombia\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La pol\u00e9mica en torno a los tiempos de entrega de las obras, la chatarrizaci\u00f3n, los manejos al interior de la organizaci\u00f3n y el descontento de los habitantes de Cartagena dan muestra de la crisis que atraviesa Transcaribe. El senador cartagenero Andr\u00e9s Garc\u00eda Zuccardi, quien es a su vez co-presidente del Partido de la U en Bol\u00edvar, ha mostrado su preocupaci\u00f3n por los retos que tiene el transporte a nivel nacional y destaca como uno de los asuntos m\u00e1s graves la problem\u00e1tica de Transcaribe, raz\u00f3n por la cual convoc\u00f3 recientemente al… <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[2,32],"tags":[],"class_list":["post-9106","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualidad","category-actualidad-distrito"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9106","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9106"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9106\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9106"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9106"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistazetta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9106"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}