Por Danilo Contreras.- (Especial para Revista Zetta).- Mannheim, soci\u00f3logo cuyas tesis vieron luz en la primera mitad del siglo 20, expuso que las sociedades modernas en lugar de conducir a la adopci\u00f3n de comportamientos reflexivos, promueven conductas irracionales que multiplican los conflictos. Para el autor es deseable la \u201ccapacidad de juicio propia\u201d del ciudadano.<\/p>\n
En Cartagena no es raro encontrar funcionarios que grad\u00faan de enemigos del progreso a quien se atreve a criticar las iniciativas oficiales. La reflexi\u00f3n est\u00e1 proscrita.<\/p>\n
El arranque de Transcaribe genera -es natural- inquietudes que es menester responder con claridad, virtud que brilla por ausencia en los pronunciamientos casi inexistentes del gobierno.<\/p>\n
En ausencia de respuestas oficiales, el gerente de Transambiental, uno de los operadores del sistema ad portas de operar, ha intentado explicar, mediante nota publicada por El Universal, las razones que deben convencernos que Transcaribe ser\u00e1 la panacea a los problemas de movilidad. El saldo pedag\u00f3gico es cuestionable.<\/p>\n
El importante pero desconocido gerente, suelta perlas que son paradigma de manipulaci\u00f3n. Inaugura su argumento con un titular sugestivo: \u201cEl modelo de Transcaribe es perfecto para la ciudad\u201d, con lo cual excluye cualquier sugerencia pues nadie critica nada a la excelencia. Esta proposici\u00f3n es adornada con otra joya: \u201cLa idea es llegar a cubrir la demanda del 100% de la ciudad\u201d, sin embargo el gerente se cuida de no anunciar en que tiempo se lograra la haza\u00f1a, un a\u00f1o, un lustro, una d\u00e9cada. Creo que el gerente carece de elementos que le permitan la optimista conclusi\u00f3n.<\/p>\n
La nota refiere otras novedades: Al sistema se integraran 431 \u201cbusetones\u201d que tienen la particularidad, expresada con candor por el gerente, que \u201cno se consiguen con tanta facilidad en el mercado\u201d y ser\u00e1n probados en Cartagena, con lo que se siembra una duda adicional acerca del eventual \u00e9xito del experimento en un laboratorio ca\u00f3tico como el que puede llegar a ser nuestra ciudad.<\/p>\n
Preocupa adem\u00e1s que el gerente sostenga que \u201cla Alcald\u00eda no dijo que va a comprar buses\u201d, pues est\u00e1 claro, que un legado hist\u00f3rico que deja el \u201cDioni\u201d es que Transcaribe deja de ser ente de gesti\u00f3n, para competir con los privados como operador, lo que nos costar\u00e1 la bicoca adicional de unos $240 mil millones, por cuenta de la compra de 224 automotores.<\/p>\n
El gerente tiene la fineza de admitir que el arranque del sistema el d\u00eda 17 de noviembre \u201ccausar\u00e1 algunos inconvenientes y molestias\u201d ineludibles pues operaran al tiempo los buses tradicionales y la moderna flota del sistema, esto es, los ciudadanos no tenemos m\u00e1s alternativa que someternos a esta evidente improvisaci\u00f3n, como si la planificaci\u00f3n fuese un objetivo inalcanzable. Todo esto \u201cal grat\u00edn\u201d durante un mes pues solo el 17 de diciembre comienza la operaci\u00f3n.<\/p>\n
En cuanto al mototaxismo le deja el muerto de su prohibici\u00f3n o no al gobierno, como es obvio, dejando entrever que como cualquier ciudadano, nada sabe al respecto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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