{"id":9655,"date":"2015-11-10T07:12:13","date_gmt":"2015-11-10T12:12:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.revistazetta.com\/?p=9655"},"modified":"2015-11-10T07:12:13","modified_gmt":"2015-11-10T12:12:13","slug":"es-la-alcaldia-de-cartagena-heroe-o-verdugo-en-caso-transcaribe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistazetta.com\/?p=9655","title":{"rendered":"\u00bfEs la Alcald\u00eda de Cartagena h\u00e9roe o verdugo en caso Transcaribe?"},"content":{"rendered":"

El reto m\u00e1s grande del pr\u00f3ximo alcalde en materia de movilidad es sacar TransCaribe adelante y ponerlo en pleno funcionamiento.<\/em><\/p>\n

Por Andr\u00e9s Garc\u00eda Zuccardi (Senador de la Rep\u00fablica).- La crisis que atraviesa el Sistema de Transporte Masivo de Cartagena, Transcaribe,\u00a0ya ha saltado a la esfera nacional, llamando la atenci\u00f3n de grandes medios y acumulando cr\u00edticos. Es por eso que desde diferentes instituciones hemos venido adelantando debates <\/a>e iniciativas<\/a> enfocadas en garantizar que los habitantes de la ciudad de Cartagena (Bol\u00edvar) y sus multitudinarios visitantes puedan contar con un sistema de transporte de calidad.<\/p>\n

Para ello hay que sentar en la misma mesa al gobierno nacional, los entes de control, concejo de Cartagena, transportadores, operadores, contratistas y a la comunidad con el objetivo de establecer compromisos donde todos ganen y en especial Cartagena de Indias y sabemos que no se trata de una tarea f\u00e1cil.<\/p>\n

Frente a esto hay mucho que podemos aprender del proceso de paz actual, no se trata de dividir y crear hostilidad, sino de llegar acuerdos que beneficien la ciudadan\u00eda y garanticen el buen funcionamiento del sistema.<\/p>\n

A ra\u00edz de las demoras y las promesas incumplidas a\u00a0los ciudadanos, que esper\u00e1bamos ansiosos por abordar estos buses que nos fueron prometidos hace m\u00e1s de 10 a\u00f1os, se convierte en un tema imperativo para la administraci\u00f3n actual lograr cumplir con la entrega de un Sistema Integrado de transporte en pleno funcionamiento, que no desconozca los medios de transporte que se utilizan hoy en d\u00eda en la ciudad de Cartagena y que integre iniciativas positivas como la que logramos incluir en el Plan Nacional de Desarrollo referente al transporte p\u00fablico acu\u00e1tico.\u00a0<\/a><\/p>\n

Pero han pasado tantos a\u00f1os que la gente de Cartagena solo mira el proyecto con desaire. Es m\u00e1s, es poco lo que los Cartageneros conocen del proyecto, en el imaginario colectivo solo est\u00e1 que no ha iniciado porque los \u201cpol\u00edticos\u201d se roban la plata. Ahora m\u00e1s que nunca es necesario que la gente de Cartagena conozca el proyecto, conozca su evoluci\u00f3n, las razones de los retrasos y en especial los aspectos m\u00e1s positivos del proyecto como por ejemplo el plan de implementaci\u00f3n. Las investigaciones que inici\u00e9 desde el Congreso hace unos pocos meses arrojan una conclusi\u00f3n principal: es necesario el esfuerzo de toda la sociedad cartagenera para que salvemos Transcaribe y lo \u00fanico que necesitamos es sentido com\u00fan.<\/p>\n

No tiene sentido poner en marcha el piloto de prueba sin al menos de 60 buses, sin haber optimizado las rutas y con deficiencias para cubrir y llevar a cabo los planes de chatarrizaci\u00f3n tal como se encuentra en el plan de implementaci\u00f3n.<\/p>\n

La falta de preparaci\u00f3n tambi\u00e9n fue incluida junto a otros fundamentos en una tutela recientemente aceptada por el Juzgado Municipal de Cartagena que cita:\u00a0\u201cPese a que es deseable para la ciudadan\u00eda y para el suscrito accionante, la puesta en marcha del sistema, por los beneficios que ello deber\u00e1 traer frente a la ca\u00f3tica operaci\u00f3n del servicio de transporte p\u00fablico en la ciudad de Cartagena, la decisi\u00f3n de implementarlo a partir del d\u00eda 17 de noviembre de la presente anualidad, se constituye en una amenaza seria de vulneraci\u00f3n a los derechos constitucionales fundamentales citados, habida consideraci\u00f3n que seg\u00fan la opini\u00f3n de expertos y lo que se desprende de los anuncios oficiales, no se actualizan a la fecha de formulaci\u00f3n de la presente acci\u00f3n y en prospectiva, para la fecha fijada para el inicio de la operaci\u00f3n, los requerimientos t\u00e9cnicos m\u00ednimos para el adecuado funcionamiento del sistema, incluso en su fase pedag\u00f3gica\u201d.<\/p>\n

Adem\u00e1s hay que pensar en el impacto que tendr\u00e1 este sistema sobre nuestro valioso patrimonio arquitect\u00f3nico en la her\u00f3ica, ya que estudios recientes divulgados por el antiguo asesor de la Sociedad de Obras P\u00fablicas Jorge Rocha, revelan que los estudios presentados por TransCaribe con la asesor\u00eda de la Sociedad Colombiana de Geotecnia presentan fallas y la muralla en sectores como la torre del reloj y el Castillo podr\u00edan sufrir hundimientos, deformaciones y da\u00f1os estructurales como consecuencia del peso y el paso de los buses.<\/p>\n

Esta tarea monumental que le ha sido confiada por los ciudadanos al Alcalde Dionisio V\u00e9lez podr\u00eda convertirse en una espada de doble filo, ya que sumado a la crisis en movilidad de la ciudad y la ineficiencia en la atenci\u00f3n de temas como el mototaxismo y los caballos cocheros, podr\u00eda ser la gota que derrame la copa en el tema de movilidad y condenar\u00eda al mandatario de la ciudad como el verdugo de TransCaribe y de paso de la movilidad en la ciudad.<\/p>\n

La \u00fanica manera que el alcalde actual podr\u00eda encontrar para reivindicar su deuda con la movilidad de la ciudad y con los colombianos es si logra cumplir con esta tarea monumental; para realmente pasar a la historia como el h\u00e9roe que salv\u00f3 TransCaribe, de lo contrario ser\u00e1 su verdugo.<\/p>\n

Es desalentador el contexto en que se encuentra la movilidad de la ciudad heroica de Colombia, que ha sido v\u00edctima de\u00a0decisiones de \u00faltima hora, obras con poca planeaci\u00f3n y falta de participaci\u00f3n ciudadana\u00a0en los procesos de cambio, es dif\u00edcil pensar que la actual administraci\u00f3n va a dar un buen cierre en la materia, sobre todo cuando los costos finales duplican lo propuesto en un principio, llegando a los 700.000 millones de pesos y la inversi\u00f3n no se ve.<\/p>\n

Los procesos de cambio como TransCaribe, deben involucrar a la ciudadan\u00eda para mejorar sus probabilidades de \u00e9xito, meta en la que llevan ventaja ciudades como Medell\u00edn y Bogot\u00e1.<\/p>\n

Pero las decisiones y anuncios precipitados del Alcalde, como haber cometido el error de anular v\u00eda decreto 7 rutas actuales que necesitan los cartageneros \u2013 decisi\u00f3n que tutelaron los transportadores y ganaron con toda raz\u00f3n \u2013 y un trazado que presenta retrasos en muchos puntos de la obra, se hace evidente que no hubo un trabajo mancomunado con la ciudadan\u00eda para que esta obra que va a cambiar las perspectivas urban\u00edsticas de la ciudad, responda a las necesidades y h\u00e1bitos de los habitantes de Cartagena.<\/p>\n

Cualquiera puede dar una orden de poner a rodar unos buses, la gran pregunta es: \u00bfqu\u00e9 hay detr\u00e1s de esa orden?.<\/p>\n

De ser algo planeado con tiempo, apoyado sobre los aportes valiosos que han hecho quienes han participado en el proyecto, dando soluci\u00f3n a todos los problemas del pasado como las demoras en la obra, la rehabilitaci\u00f3n de las estaciones, la construcci\u00f3n del patio portal y adem\u00e1s tener estas soluciones para la tan anunciada entrega del\u00a0\u202a17 de noviembre\u202c\u00a0ser\u00eda definitivamente un h\u00e9roe, pero si se implementa el sistema a las patadas, sin considerar las lecciones aprendidas del trabajo de otros ser\u00eda m\u00e1s que un negligente: ser\u00eda un verdugo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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