N de la R. Por tratarse de un tema de vital importancia para la ciudad, con latente actualidad, y dado el contenido y argumentos de nuestro columnista Álvaro Royo, reproducimos este artículo publicado el agosto de 2017.
Por Álvaro Royo (Especial para Revista Zetta).- (Xiamen – China).- El moto taxismo no nace porque a la gente le gusta pasear en moto con un desconocido y usar un casco oliendo a rayos, sino nace de la necesidad de movilizarse rápido esquivando los trancones, evitando montarse en un bus lento y caliente y con riesgo a ser atracado transitando por unas carreteras insuficientes y en mal estado. En la mediocre movilidad existente está su origen y allí es donde hay que mirar para solucionarlo.
Historia
Estábamos en el año 2003 y se veía en la Ciudad de Xiamen mototaxismo que le daba a la ciudad un aspecto caótico y desordenado, el servicio de transporte era muy regular y las vías no estaban en muy buen estado así como se veían insuficientes. Hacia el año 2004 y 2005 ya no se veían muchos y me pude dar cuenta que al mismo tiempo que iban desapareciendo estos se iban ensanchando las calles, iban construyendo nuevos puentes, nuevos túneles y la oferta de taxis y buses de lujo, grandes, amplios, modernos y climatizados se notaban en la ciudad.
Hoy en día y cómo lo solucionaron
Hoy 12 años después es imposible ver un solo mototaxi; las motos en general en la ciudad están prohibidas porque por su vocación turística el Gobierno las consideró poco apropiadas para la urbe que querían mostrar
La movilidad dio un giro de 180 grados y esta mejora en infraestructura y parque automotor acompañado de otras normas acabaron dejando sin opciones de negocio al mototaxismo y nadie se murió del hambre ni se creó una emergencia social. Step by step…. Paso a paso Solucionaron este problema y hoy el tráfico funciona de una manera limpia y ordenada, ciclovías a nivel y elevadas, diferentes tipos de taxis para todos los gustos, servicio de buses con carriles únicos, transporte acuático, en fin, toda una gama de opciones de transporte de primer nivel que dejó al mototaxismo sin oxígeno y sin clientes.
Como no puedes construir carreteras y cambiar todos los vehículos de transporte masivo en una semana entonces iniciaron estos cambios de manera gradual con unas leyes en el tráfico sencillas pero que impactan de manera positiva el desorden.
- Limitaron el registro de un propietario por moto, esto quiere decir una persona no puede comprar ni tener ni registrar más de una moto a su nombre.
- El propietario de la moto es el responsable de lo que haga esta, en pocas palabras si era conducida por otra persona y dependiendo la gravedad del accidente entonces el propietario se enfrentaba a penas de cárcel por ser el dueño. (Así la gente no se va a meter en el chicharrón de tener una moto a su nombre porque esto le podía traer serios problemas, con eso acababan con el testaferrato y estar poniendo motos a nombre de terceros)
- Pérdida total de la moto más 3 meses en prisión al chofer que sea sorprendido manejando sin licencia, igual sanción para el propietario
- Elevación de los requerimientos para obtener una licencia con un examen escrito que requiere una preparación excelente y un puntaje alto
- Retenes viales permanentes, diarios y en diferentes puntos de la ciudad
- Nuevas vías, nuevos buses, nuevos taxis
Esto lo fueron implementando en un plazo de 5 años en el cual gradualmente fueron desapareciendo hasta que el último golpe fue la prohibición total, pero en ese momento eran tan pocas las que habían que ya nadie protestó ni salió a la calle a quejarse.
En La Fantástica
En Cartagena este problema lo dejaron crecer y por la falta de acción terminó convirtiéndose en un monstruo de difícil manejo, el problema de las vías de comunicación de la ciudad hace que el mototaxismo sea una opción rápida y barata para movilizarse, que es lo que quiere la gente al final
¿Porqué no le damos eso?
Jurídicamente sería interesante que pudiera implementarse la norma que solo permita un propietario por moto para Cartagena porque creo que ese es uno de los puntos que han creado y desbordado este problema, una sola persona con 30 motos a su nombre y entregándoselas a personas sin licencia terminan creando unos problemas mucho mayores que los miles de pesos que este le lleva al propietario por jornada.
70 mil motos en una ciudad como Cartagena es un problema gigante que atenta contra la misma esencia de la ciudad, es una asunto que hay que darle solución de extrema urgencia porque está perjudicando a todos por igual y no está beneficiando absolutamente a nadie
Thinking
No son pocos los barrios de la ciudad que no poseen servicio de transporte ni rutas alimentadoras hacia las grandes avenidas, podría ser una opción que los mototaxistas sean regulados de momento llevando pasajeros de los barrios hacia las grandes avenidas, y al mismo tiempo iniciar por hacer un inventario de las motos que tenemos y endurecer las sanciones para quien sea sorprendido conduciéndolas sin licencia, los retenes deben ser diarios y sin pausas, así como el ensanchamiento de vías y la mejora del parque automotor iniciando con esos taxis de Cartagena que dan vergüenza por lo pequeños e incómodos, qué pena con los turistas de una ciudad que genera muchos recursos del turismo y quien va a viajar tiene que pedir dos taxis, uno para él y otro para las maletas
Como siempre allí está mi email al pie de página para los que quieran escribirme sus opiniones acerca del tema y con mucho gusto les responderé
¡Un abrazo!
Álvaro Royo Bárcenas
enchina@gmail.com
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