Por Álvaro Royo Bárcenas (Especial para Revista Zetta).- (Xiamen, 4 de noviembre de 2024).- Creo que hace unos 4 o 5 años había escrito sobre este tema de las conexiones que debería tener Cartagena para mejorar parte de su movilidad, dar valor agregado al suelo e impulsar exponencialmente el progreso porque los tiempos perdidos en transportarse de lado hacia el otro lo paga la productividad y la eficiencia.
Hay quienes se han asustado con el crédito de $1.5 billones que ha autorizado el Concejo para que el Alcalde pueda ejecutar obras que impacten a la ciudad positivamente en todos sus sentidos, yo digo que $1.5 billones no serán suficientes, que deberían haber sido $3 o $4 billones para en este cuatrienio tener otra ciudad, una realmente nueva.
El miedo no debería ser por recibir ese dinero que va a generarle unos compromisos de pago a la ciudad para los próximos años, el miedo deberíamos sentirlo si no se llegaran a invertir esos recursos de la mejor manera, eso sí debería darnos terror, y no porque estemos en días de Halloween.
Joder, pero si nosotros miramos la lista de los países con las deudas externas más altas del mundo, casi que es la misma y en el mismo orden de los países más ricos y desarrollados del planeta, quiero decir, que su deuda es igual o mayor a su PIB, de estos estoy hablando, porque si hay otras listas de países muy pobres y muy endeudados, y aquí me detengo un poco, diciendo que Cartagena puede invertir bien esos recursos y bien podríamos decir que será una ciudad desarrollada, con un buen nivel de vida y también porque no, con una deuda más o menos alta, o en el peor de los casos, y en el escenario más tenebroso, que si esos recursos no se invierten en obras que realmente impacten, y se vaya buena parte de ese dinero a engrosar cuentas bancarias del aparato político y burocrático entonces seremos una ciudad muy pobre y con una deuda muy alta.
Miedo a la deuda no, miedo a que se desvíen los recursos
Y estaba viendo la lista que la Alcaldía le ha entregado al Concejo con unos valores generales por cada obra y cuesta un poco creer en la veracidad de estas cifras, no porque estemos pensando mal, sino porque sin unos pre diseños para todo ese relicario de obras parecieran que fueron hechas a ojo de buen cubero, algo bastante folclórico y un tanto irresponsable para una cifra del tamaño que tiene esta, $1.5 billones.
Y en esa lista de obras no vi varias con las que la ciudad sueña y suspira desde hace décadas, porque décadas llevan puteando los cartageneros a sus autoridades cuando en temporada alta toma horas, oigan bien, toma horas salir de Bocagrande, Castillo y Laguito, y que en distancia pueden sumar solo un par de kilómetros, si recorre esa misma distancia un bebé gateando quizás pueda salir más rápido de esos tres barrios, el cabreo de los turistas que juran nunca más volver y los locales de ver que pasan los años y nada cambia.
No se explica uno tampoco el que estés en la zona sur oriental y tengas que ir al Centro para ir al aeropuerto o a la zona norte, es realmente ridículo.
O que estés en el barrio Manga y debas pasar por el Centro para ir a Bocagrande, Castillo o Laguito.
Y luego de estar allí en Bocagrande, Castillo o Laguito y debas ir al Bosque o a la zona industrial de Mamonal y debas pasar nuevamente por el Centro y por Manga
Las grandes y hasta las pequeñas ciudades como Cartagena son más vivibles, justas con los locales y amables con los turistas, son más competitivas, sus propiedades se valorizan, la recaudación aumenta exponencialmente porque se ha generado más valor y se han incrementado los negocios, ¿Por qué? Pues porque se ha invertido en mejorar la movilidad, esta no se mejora quitando unos cuantos vendedores ambulantes por aquí y otro tanto por allá, los vendedores ambulantes simplemente desaparecen cuando tenemos una ciudad que puede competir, que puede generar valor.
Y esto en gran parte se logra mejorando la circulación, la movilidad, esto funciona como en el cuerpo humano, si la sangre no circula el miembro se gangrena, Cartagena tiene varios puntos que sufren de este problema y que se solucionarían con los puentes o túneles que desde hace muchos años suspira y sueña por ellos.
A ver alcalde, inclúyalos en su proyecto de ciudad, si le hacen falta un par de billones más pues solicítelos, esto cambiaria positivamente a Cartagena para siempre.
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Terminación total de la vía perimetral a 4 carriles, dos de ida y dos de venida, convertida en una autopista urbana de alta velocidad, no la trocha que hicieron allí y que tiene puentecitos que te obligan a disminuir la velocidad, dice el proyecto que de la villa olímpica a tierra baja, que se incluya también de la villa olímpica al aeropuerto de crespo.
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Túnel desde el CAI de María Auxiliadora a la Bomba del Pie de la Popa, longitud 1.6 kilómetros, esto liberaría automáticamente a la zona del mercado de Bazurto del excesivo tráfico que sufre a diario.
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Túnel desde Manga a la altura del puente Román hasta Bocagrande a la altura de la Base Naval 400 metros. Evitaría que miles de vehículos pasen por el centro diariamente.
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Túnel y luego puente del fuerte de Castillogrande a la isla de Manzanillo en el Bosque. Longitud 850 metros. ¿Por qué túnel y luego puente? Por respeto al fuerte, sacaría inmediatamente todo el tráfico del Centro y del barrio de Manga de quien va de Bocagrande, Castillo y Laguito hacia el Bosque, zona industrial y alrededores
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Puente Laguito – Tierrabomba, longitud 1.9 kilómetros, quitaría presión turística a Bocagrande y Laguito, además de sacar a las comunidades de la isla del siglo XVll, creando a su vez un nuevo polo de desarrollo supremamente atractivo para la ciudad.
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Todo el inventario de obras que le entregó la Alcaldía al Concejo para gestionar el crédito de $1.5 billones.
Soñar es gratis, pero si se tiene el dinero y la voluntad política todo esto es posible. ¿Solicitamos $1.5 billones más?
Como siempre allí está mi email al pie de página para los que quieran escribirme sus opiniones acerca del tema y con mucho gusto les responderé
¡Un abrazo!
Álvaro Royo Bárcenas
Xiamen-China
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